Автор проекту розв'язки на Шулявці запропонував альтернативу реконструкції Поштової

Київський архітектор запропонував столичній владі розглянути альтернативний проект розв'язки на Поштовій площі.

Як пише газета Сегодня, проект Київдормостпроекту передбачає закриття Набережного шосе на півроку. Альтернативну розв'язку запропонував київський інженер Віктор Петрук. За його словами, проект повністю розв'яже Поділ.

Петрук відомий фахівцям своєю пропозицією з розв'язки на Шулявці, зазначає видання. Його варіант дозволяє не зносити цех заводу Більшовик. Проект на Подолі, як розповів газеті автор, повністю виключає наявність світлофорів.

"Це розв'язка безперервного руху. Будівництво тунелів, на відміну від варіанту Київдормостпроекту, не передбачається. За підрахунками, її пропускна здатність - більше 16-ти тисяч автомобілів на годину. Це на 35% більше, ніж проект, який зараз пропонується. А по Володимирському спуску до Подолу проїде майже три тисячі машин на годину, що у два рази більше, ніж у запропонованому проекті. Але головне - забирається світлофор на проблемному перехресті Боричів узвіз - Сагайдачного", - розповів Петрук.

У проекті Київдормостпроекту світлофор залишається, і, як пише газета, це головний мінус пропонованої розв'язки - скупчення машин з перехрестя Набережного шосе та Набережно-Хрещатицької, де пропонується побудувати тунель, буде на новій розв'язці.

Також Петрук хоче зробити вулицю Сагайдачного односторонньою - у бік Контрактової, і звузити її вдвічі, пише газета.

"По Сагайдачного буде заїзд із Набережного шосе на Поділ. Дві смуги пропоную залишити для транспорту, а дві зробити пішохідними. Виїзд із Подолу на Набережне шосе буде з вул. Братська, яка також стане односторонньою", - говорить Петрук.

За його задумом, пішохідна площа на Поштовій збільшиться до 1,5 га, а в запропонованому проекті її планується збільшити до 1 га.

"Це робиться за рахунок пішохідного стилобату - це бетонна поверхня від церкви прямо до Дніпра над Набережним шосе. Також відпадає потреба будувати підземний пішохідний перехід під Боричевим узвозом, як передбачено тим проектом. У моєму варіанті - по Братській буде естакада і під нею пішохідний простір. До речі, під цим стилобатом є 3 тис. кв. м для паркінгу", - розповів інженер.

Петрук хоче, щоб його проект розглянули на містобудівній раді. За його словами, вартість його розв'язки у кілька разів менша від пропонованої - 150 млн грн замість 430 млн. І перекривати Набережне шосе на півроку не треба, як це планується для будівництва пропонованої розв'язки.

Як пише газета, у Київпроекті, де проектували пропоновану розв'язку, заявляють, що проект Петрука реалізувати неможливо.

"Розв'язка влазить у зсувні схили, обрізає їх, розриває пішохідні зони. Та й коштувати буде дорожче, ніж заявлено. Наша розв'язка зберігає Поділ, не передбачає масивних споруд. А що стосується залишеного нами світлофора на Боричевому узвозі, то він буде стримувати потік транспорту, щоб від пробок не захлинулася Європейська площа. Ми вже мали десять варіантів розв'язки у цьому місці, у тому числі з подібними з'їздами", - заявив директор Київпроекту Володимир Воробйов.

У транспортній комісії Київради вважають інакше: проект Петрука може багато чого вирішити на Подолі, а варіант Київдормостпроекту - лише локально позбавити від пробок.

"В альтернативної показники за пропускною здатністю у рази кращі, немає світлофорів, Поділ "розв'яжеться". Можливо, два проекти об'єднають і зроблять щось оптимальне", - вважає голова комісії Дмитро Олійник.

Мерія вчора прийняла проект Петрука на розгляд. На думку гендиректора Київавтодору Георгія Глинського, ця альтернативна розв'язка не може коштувати 150 млн грн: "Вона коштуватиме значно дорожче - лише перекладання мереж коштуватиме мільйони".

"Фахівці повинні зробити оцінку цього проекту. Чи можливо, з технічної точки зору, його реалізувати, адже, наприклад, для будівництва кільця там іде вклинювання у Володимирську гірку, що не дуже добре. Єдине можу сказати, що містобудівна рада розгляне цю пропозицію і скаже своє слово. За попередніми підрахунками наших фахівців, там великі перепади висот - естакади вийдуть занадто крутими", - розповів Сегодня заступник голови КМДА з архітектури і землі Михайло Кучук.

Як раніше повідомляли ЗМІ, у середині липня на Поштовій площі у Києві почнуть будувати розв'язку. Відповідно до одного із проектів, які Київрада винесла на розгляд, будівлю McDonald's вирішено знести.