Якою могла бути кар'єра активного радянського студента? Приїхав він з провінції – міцний, білозубий, старанний і морально стійкий. Всім гарний, але немає в ньому лиску, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №45 від 15 листопада 2013 року.
Повчився певний час, і старші товариші стали його помічати та потроху просувати – спочатку по профспілковій лінії, а потім – по комсомольській. Бо ж хороший хлопець: і усміхнений, й ідейно підкований – справжній робітничо-селянський клас.
І в один прекрасний момент перетворився юний кар'єрист на секретаря комсомолу. До того часу вже й не таким морально стійким став, і старанності в навчанні поменшало. Зате з'явився лиск – не такий, як у вищого начальства, але вже щось: і костюм хороший, і портфель шкіряний, і вираз діловитості на обличчі.
Все вищеописане можна сказати про Honda Accord 3.5. Honda ніколи не була відверто плебейською маркою, але лиску їй безумовно бракувало. Але ж хотілося мати люксовість не тільки в рамках суббренду Acura. Ось хондівці й узяли за зразок великі седани Toyota, ставши у власних великих седанів знижувати градус драйвовості на догоду відсотку комфортності.
Вартість базової комплектації (3,5) * – 395.000 грн.
Дев'яте покоління Accord – яскравий виразник тренду: машина стала відверто більш люксовою, що вірно вже для седана, забезпеченого двигуном об'ємом 2,4 л. Тим більше це стосується 3,5-літрового варіанту, який і випробував Корреспондент. У ролі тест-зразка виступив Accord у максимальній комплектації з навігацією вартістю майже $ 53 тис. Це ціна машини, розмитненої ще до введення утилізаційного збору.
Підвищеного рівня лиску в порівнянні з 2,4-літровими Акордами в Accord 3.5 домагалися за допомогою другорядних деталей. Адже головна відмінність швидше працює на драйв, ніж на лиск. Мова про V-подібну «шістку», що розвиває 282 к.с., з якою седан виглядає майже спортсменом – розгін до сотні, за паспортом, займає у нього 7,2 с.
А комфортності додають інші девайси. Найбільш помітний – це шестиступеневий автомат (у молодших версій автоматична коробка – п'ятиступенева). Своєю плавністю – АКПП не смикає машину навіть у спорт-режимі – трансмісія вдало краде атлетизм двигуна, надаючи седану солідності.
3,5-літрова версія розжилася і пам'яттю положень водійського сидіння, що піднімаються вручну сонцезахисними шторками в отворах задніх дверей і таким самим «тюлем» на задньому склі, але з електроприводом.
Остання деталь, що безумовно відрізняє Accord 3.5 від Accord 2.4, – система попередження та зменшення наслідків зіткнень. Вона схожа з вольвовською: за критичного для цієї швидкості скорочення дистанції в зоні під лобовим склом перед водієм починають різко блимати помаранчеві вогні, а гальма приводяться в тонус.
В іншому максимально упакований і максимально потужний Accord – копія «молодших». Просторий салон світлої шкіри, комфортна підвіска, що робить машину злегка схожою на океанський лайнер, що пливе по хвилях, несподівано гостре як для тойотоподібного бізнес-седана кермо – лише 2,5 обороту від упору до упору. Ще одна несподіванка схожого характеру: в спорт-режимі автомат під час розгону тримає до упору обрану водієм вручну передачу, а не поспішає зіскочити з неї за найменшого підвищення оборотів.
Хочеться згадати про динаміку – за прямолінійного розгону автомобіль хороший, – але заради того, щоб констатувати: схоже, гальма у Accord 3.5 робилися під менш потужний автомобіль
Хочеться згадати про динаміку – за прямолінійного розгону автомобіль хороший, – але заради того, щоб констатувати: схоже, гальма у Accord 3.5 робилися під менш потужний автомобіль. Принаймні у тестової машини коротка низка різких розгонів і гальмувань привела до перегріву передніх дисків. Через це у разі сильного натискання на педаль гальма з'являлося виразне биття в передніх колесах і падала ефективність уповільнення.
Чим ще відрізняється найпотужніший Accord, так це витратою. У місті машина споживає приблизно 15,8 л / 100 км в стандартному режимі автомата або близько 11,5 л в економічному. Трасовий показник – 8,1 л на сотню.
Підсумок: наш секретар комсомолу, незважаючи ні на що, не розгубив юнацького завзяття.
Honda Accord 3.5
Вартість мінімальної комплектації з АКПП *: 395.000 грн.
Об'єм двигуна – 3,471 л
Потужність – 282 к.с.
Крутний момент – 342 Нм
Розгін до 100 км / год – 7,2 с
Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 13,6 / 6,4 / 9,1 л
Довжина – 4,890 м
Ширина – 1,850 м
Висота – 1,465 м
Розмір використовуваних покришок – 225/50R11
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – 1.107,61 грн.
30 тис. км – 1.421,88 грн.
* – ціна автомобілів, розмитнених до 1 вересня
Дані компанії Хонда Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 45 журналу Корреспондент від 15 листопада 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net , можна ознайомитися тут.