Перший же тест рестайліногового японського позашляховика на українських дорогах суворо випробував цю машину. Салон зберіг колишні обриси і стилістику.
Дизайн
Модернізований кросовер отримав більш рельєфну і виразну решітку фальшрадіатора з великою V-подібною хромованою планкою і залитою під прозорий полікарбонат фірмовою емблемою. Хромовані елементи оздоблення, схоже, ніколи не вийдуть з моди. Тепер блискучі вставки з'явилися на молдингах внизу дверей - щоправда, лише в найдорожчій версії Tekna. А ось відразу чотири нових кольори кузова, включаючи сонячний оранжевий - це вже блага, доступні всім.
Інтер'єр
Салон зберіг колишні обриси і стилістику, але в ньому з'явилися матеріали кращої якості і модні глянцеві вставки. Головне ж в оновленому інтер'єрі - нове кермо, як у посвіжілого Кашкая. І як він багато значить у задоволенні від управління! Багажник оптимізували, віднайшовши в його і без того немаленьких розмірах ще цілих 15 додаткових літрів. А якщо скласти задній диван, то виходить майже фургон: майже два кубометри об'ємом. Що стосується оформлення інтер'єру тестового автомобіля у світлих тонах - виглядає, безумовно, ошатно... Ось тільки практичність такої колірної гами в нашу зиму викликає сумніви.
В русі
Nissan X-Trail поки так і не доїхав до нас з тим самим новим 177-сильним дизелем, який був презентований більше року тому і вже є в Україні під капотом свіжого Renault Koleos. Так що гама моторів і коробок у найбільш продаваного у світі кросовера в нашій батьківщині все ще залишається колишньою. Для перших кроків по українській землі Ікс-Трейл вирішили вибрати дороги гірші - щоб відразу було видно, на що кросовер здатний. Ранок перестав бути млявим вже після з'їзду з одеського шосе на дорогу до Фастова. Рясний свіжий сніг присипав ями - побачити їх неможливо! І пару разів підвісці довелося потрудитися, відпрацьовуючи удари потаємних перешкод. Ходова впоралася добре: до пробоїв справа не дійшла, та й загалом автомобіль став помітно комфортнішим, ніж був раніше. Підсилює це враження і допрацьована шумоізоляція. При цьому навіть переднього приводу вистачає, щоб здолати підйом по засніженій лісовій дорозі - аби тільки шини були правильними і по сезону.
Звичайно, повернутися в столицю до темряви нам не вдалося. Але немає лиха без добра - випробували систему автоматичного управління дальнім світлом. Зручно і толково: автомобіль безпомилково визначає, коли можна краяти простір темряви потужними променями, а тільки-но радар помітить зустрічну або попутну машину - фари враз перемикаються на ближнє світло.
Більше інформації та фото
тут