Citroen, як завжди, дивує чимось нетривіальним. Ось і новий флагман бренду, кросовер C5 Aircross, впадає в око через безліч незвично привабливих рішень, а зустріч з ним запам'ятовується надовго.
ПРЕКРАСНИЙ ОБРАЗ
Коли до гарної інженерної роботі додається високе дизайнерське мистецтво, то навіть на одній платформі народжуються моделі, кардинально різні за характерами й образами. Ось і концерн PSA зміг створити свої Peugeot 3008 та Citroen C5 Aircross не тільки абсолютно несхожими один на одного, але й виразними та такими, що відрізняються від решти нескінченного потоку сучасних кросоверів.
Citroen C5 Aircross одразу ж спокушає монументальною двоповерховою оптикою, незвичайними вигинами поясної лінії та стильними ліхтарями. Кожна деталь немаленького кузова ретельно продумана та сповнена щирої любові до своєї справи. Навіть пластиковий захист порогів – здавалося б, абсолютно утилітарну деталь – французи примудрилися перетворити на витончений елемент дизайну.
Колірна палітра вражає уяву: флагманський кросовер пропонує 30 варіантів зовнішності, заснованих на семи основних кольорах і трьох пакетах персоналізації. Крім того, деякі варіанти забарвлення кузова можна комбінувати з чорним дахом.
ВРОДЛИВИЙ І КОМФОРТНИЙ
У Citroen С5 Aircross – безумовно кращий салон серед усієї нинішньої лінійки машин з двома шевронами. Він зачаровує не тільки красою – але й комфортом і функціональністю. Все тут манливо кругле, пухкеньке, м'яке – до кожної деталі так і хочеться доторкнутися, причому без подальшого розчарування у тактильних відчуттях: матеріали чудові.
Приладова панель пропонує три види кольорового оформлення та кілька варіантів виведення інформації. Оригінальний спідометр у вигляді шкали, що біжить по верху дисплея, можна продублювати великими цифрами по центру: так набагато зручніше зчитувати значення найважливішого показника руху.
Оснащення Citroen C5 Aircross як у топ-версії, так і у версіях класом нижче, досить багате: кольоровий 12,3-дюмовий ЖК-дисплей приладів, 8-дюймовий дисплей мультимедіа з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay, плюс його можна доповнити всілякими опціями, серед яких найбільш цікава – вбудований у корпус дзеркала заднього виду відеореєстратор. Камера ConnectedCAM пише відео у форматі FullHD на стандартну карту пам'яті та вміє робити фотознімки, а при ДТП автоматично зберігає потрібну ділянку запису.
У пасажирів другого ряду – окремі комфортні крісла Advanced Comfort із самостійним регулюванням нахилу спинки, і не тільки. Можна навіть посунути сидіння вперед-назад на 15 см – втім, об'єктивно затребуване лише заднє положення, адже саме з ним виходить відмінний простір для дорослої людини.
НЕЗВИЧАЙНА М'ЯКІСТЬ
Гамма двигунів у С5 Aircross – на будь-який смак. Є і бензиновий 165-сильний, і, звичайно, фірмові французькі дизелі: 130 та 180 к.с. Коробки, зрозуміло, тільки автоматичні, причому у бензинового двигуна вона шестиступінчаста, а в обох дизелів – восьмиступінчаста.
Топ-версію оснащують тільки найпотужнішим дизелем. Двигун прекрасний, автомат теж: автомобіль дозволяє не замислюватися про потужність і насолоджуватися поїздкою, а вже якщо включити спортрежим, то кросовер може навіть намагатися стати злим. І все ж такі шаленства не до вподоби його доброму та м'якому характеру.
І причина цього – особлива підвіска Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Амортизатори – чисто гідравлічні, без газу – отримали так звані гідроподушки. На відміну від традиційних стійок тут на стисненні та відбої шток не втикається у буфери, а плавно заходить у гідродемпфери. Така конструкція покликана ефективніше гасити енергію удару та не допускати болючих (і гучних!) пробоїв. Хід штока – 200 мм від упору до упору. Причому такі амортизатори не відрізняються по ресурсу від звичайних.
Ця задумка працює! C5 Aircross справді набагато м'якший на ходу від більшості кросоверів-однокласників, у тому числі й від свого лев'ячого побратима. Підвіска ідеально відпрацьовує дріб’язок і навіть дозволяє спритніше, ніж зазвичай, проїхати через досить помітні вибоїни та лежачих поліцейських. Тиша у салоні багатьом припаде до душі. Двигуна не чутно, аеродинамічні шуми теж не дошкуляють.
СКРІЗЬ ВСТИГ
Рука не піднімається порівнювати оригінальний, стильний, яскравий Citroen C5 Aircross з нехай і добре оснащеними, недешевими, але масовими моделями, які займають верхні рядки у статистиці продажів кросоверів.
З урахуванням неповторної зовнішності, неабиякого інтер'єру та вражаючого комфорту у русі мимоволі зводиш флагман Citroen у преміальний перелік. Там на його користь стане ціна: від 714 900 грн за бензинову версію у стартовій комплектації та до 866 200 грн за топ. Зверніть увагу, що у топ-версії повністю світлодіодні фари, для середньої комплектації їх можна додатково замовити. Є у Citroen С5 Aircross навіть така екзотична опція, як передпусковий підігрівач з таймером. Але чомусь обігріву керма не передбачили.
Що ж, підведемо підсумок. Citroen C5 Aircross успішно зіграє одразу у двох командах: у мас-сегменті він стане найнеординарнішим, а у преміум – одним з найдоступніших. Головне, що обидві ролі доснаги флагманському кросоверу Citroen.