Незвично сміливі риси капота, загадковий розріз фар, дах, що нібито плаває у повітрі, – з моменту появи Peugeot 3008 епатує поважну публіку.
І не лише звичайних автовласників, але й профільних експертів. Титулом європейського Car of the Year 2017 цей кросовер заволодів граючи, з помітним відривом від конкурентів – як і здобув перемогу у конкурсі Red Dot Design Award 2017.
Дизайнерська концепція виявилася геніальною, їй затісні рамки однієї моделі: пізніше у схожій стилістиці було виконано флагманський кросовер Peugeot 5008, а потім і молодший 2008-й. Ідеї, закладені у Peugeot 3008, власне кажучи стали частиною фірмового стилю марки. Здається, час не владний над цим автомобілем: пройшло більше трьох років з моменту його дебюту, а він продовжує притягувати погляди і сьогодні – справжній «ай-кетчер».
ПРОСТІР ДЛЯ МРІЙ
За відчуттями, Peugeot 3008 – найпросторіший у своєму класі, причому комфортним простором не обділені також і задні пасажири. Привільно, без утисків, на обох рядах сидінь влаштуються навіть дуже високі люди. Окрема подяка спинкам передніх сидінь – вони тонкі, та ще з розумними задніми стінками, які закриті практичними профільованими накладками із пластику.
У передніх пасажирів ще є висувні подовжувачі подушок крісел, а сама розкішна комплектація GT-Line потішить їх масажером з декількома програмами та кліматичною системою з парфумами.
Репетіцію майбутнього революційного компонування салону i-Cockpit французи влаштували ще у колишньому 208-му, коли розмістили прилади на лінії погляду над кермом. Тоді цю ідею не зовсім відточили, і деяким водіям бублик, нехай і невеликий, але все ж перекривав циферблати. У другому поколінні цієї концепції кермо зробили, здається, ще менше, підрізавши не тільки знизу, але ще й зверху, – і водій будь-якого зросту тепер може безперешкодно спостерігати всю корисну інформацію на екрані цифрової приладової панелі.
На цьому унікальна компоновка та діджіталізація салону не обмежується: майже весь функціонал управління кліматом, аудіо та налаштуванням автомобіля винесений на 8-дюймовий сенсорний дисплей. До того ж навіть у стартовій комплектації мультимедіа Peugeot 3008 підтримує Android Auto та Apple Car Play, що так важливо для сучасного водія. Під екраном – невеликий виступ з низкою дуже зручних великих клавіш. Особлива їх принадність у порівнянні з вельми схожими тумблерами в MINI у тому, що у них тільки один напрямок натискання. Тобто клацнеш, наприклад, клавішою «аварійки», і вимикати її потім потрібно точно таким же рухом, а не зворотним. Зручно!
РОЗПІЗНАЙ МЕНЕ
Якщо влаштувати таку собі «відгадайку» – закамуфльований екстер'єр і салон 3008-го, переконаний, більшість водіїв залишилися б у майже твердій впевненості, що керують автомобілем німецької школи. Причому явно з преміальних верхів, адже ціна перетинає межу за півсотні тисяч євро. Зразкові, дозовані з чисто німецькою ретельністю відчуття від керма та педалей, ідеальне взаєморозуміння, що доходить до справжнього злиття з машиною, відмінна шумоізоляція. І все це в поєднанні зі стильним французьким дизайном і новітніми технологіями.
Але мова не йде про копіювання німецьких налаштувань: їх пом'якшує характерна тільки для «французів», особлива плавність ходу. Ось за нею безпомилково і впізнається Peugeot.
Вражаюче, наскільки відмінно їде Peugeot 3008, як вдало чіткість зворотного зв'язку у ньому присипана порцією пряної емоційності. Ані найменшою звичкою він не видає свою «кроссоверність» і те, що у нього цілих 180 мм кліренсу, – в поворотах тримається, як влитий, немов присадкуватий хетч. Додає яскравих почуттів по-гоночному компактне кермо: воно гостріше, аніж великий бублик.
ЕКОНОМНА ДИНАМІКА
Всі двигуни Peugeot 3008 дизельні. Півторалітровий, 130-сильний, неймовірно економічний: готовий задовольнятися чотирма з половиною літрами пального на сотню км у міському циклі. Дволітровий – потужний, пропонує одразу дві версії: 150 к.с. та 370 Нм або 180 к.с. та 400 Нм.
Навіть 150-сильний турбодизель дозволяє жваво набирати хід, запас еластичності значний: з шосейної швидкості можна з легкістю піти вперед. Автомат – той же шестиступеневий, знайомий по 308-му та іншим моделям PSA, або 8-ступінчастий у 180-сильного мотора. Едине зауваження щодо коробки – відкати навіть на незначних ухилах. В іншому ж АКПП злагоджено працює в ідеальному тандемі з метким мотором. Що стосується витрати пального, то у місті ми легко вкладалися у 7-7,6 л на сотню.
Привід – лише передній, але для любителів поганяти на легкому бездоріжжі, як наприклад лісові стежки чи прибережний пісочок, до роботи береться штатна система Grip Control, яка відмінно долає усі перешкоди. Що ми й випробували, з'їхавши на дикий пляж. Зізнаюся, спочатку навіть забув поставити крутилку Grip Control у потрібне для пісочку положення – та нічого страшного, автомобіль і не збирався закопуватися. На ділянці з мокрим піском електронний мозок дозволив 3008-му трошки підрити колесом підступну поверхню. Але виїхали ми без труднощів.
Що у підсумку? По-французьки стильний, технологічний і динамічний, Peugeot 3008 ненудно їде і чудово тримає дорогу. Привертає погляди дизайном кузова, вражає уяву архітектурою приладової панелі. Навіть швидкоплинне знайомство з ним породжує бажання неодмінно продовжити відносини – ось вона, французька магія зваби, яку Peugeot 3008 опанував досконало.
Варто тільки раз сісти за кермо Peugeot 3008, як вас огортає сучасний, технологічний салон, а його відмінна керованість і динамічність кличе у далеку подорож, щоб отримати насолоду від автомобіля сповна. Ви відчуєте себе королем дороги, як на тісних вулицях великого міста, так і на просторах швидкісних трас. Якщо ви сумніваєтеся, чи підходить вам Peugeot 3008, то просто проведіть свій тест-драйв і всі питання зникнуть.
ШОУ РУМ МОДЕЛИ ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ