Фото: Volkswagen
В салоні нового електрокара повернули фізичні кнопки
Новий інтер’єр компактного електрохетчбека сигналізує про зміну дизайну всієї лінійки електрокарів Volkswagen під керівництвом Андреаса Міндта.
Volkswagen уперше показала серійний інтер’єр нового електричного хетчбека ID. Polo напередодні його офіційного дебюту, запланованого на кінець року. Головна несподіванка - компанія відмовляється від сенсорних рішень і повертає повноцінні фізичні кнопки та перемикачі.
ID. Polo став першим автомобілем, повністю створеним під керівництвом нового шеф-дизайнера Volkswagen Андреаса Міндта, і символізує зміну курсу бренду. Він називає модель "доступним другом для повсякденного життя".
У салоні з’явилися звичні тактильні елементи керування: рифлений обертовий регулятор гучності, класичний блок із чотирьох кнопок склопідіймачів та фізичні клавіші замість сенсорних слайдерів, які раніше викликали критику в моделях на кшталт ID.3.
Нове, більш квадратне кермо має окремі жорсткі кнопки для керування круїз-контролем і мультимедіа, роблячи акцент на зручності, а не на модних, але не завжди практичних сенсорних панелях. Цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма тепер інтегровано безпосередньо в передню панель, а не закріплено на рульовій колонці, як у попередніх електромобілях VW. Програмне забезпечення також отримало приємний бонус - ретро-режим із графікою, натхненною приладами та касетними магнітолами Golf 1980-х років.
У центрі салону розташований великий 13-дюймовий сенсорний екран мультимедіа, але й тут Volkswagen переглянула підхід. Під дисплеєм з’явився ряд фізичних кнопок для керування кліматом і аварійною сигналізацією, а окремий поворотний регулятор відповідає за гучність і вибір треків чи радіостанцій. Сам інтер’єр виглядає теплішим і затишнішим завдяки м’яким переробленим тканинам, які замінили холодний жорсткий пластик на передній панелі, дверях і центральній консолі.
За габаритами електричний ID. Polo близький до бензинового аналога: довжина становить 4053 мм, ширина - 1816 мм, висота - 1530 мм, колісна база - 2600 мм. Модель запропонують із двома варіантами батарей і трьома передньопривідними електромоторами потужністю 114, 133 і 208 к. с. Пізніше вийде й потужніша версія GTI з віддачею 223 к. с.
Базова акумуляторна батарея LFP має ємність 37 кВт·год, тоді як старший варіант NMC на 52 кВт·год забезпечить запас ходу до 450 км. Швидкість заряджання залежно від конфігурації становитиме від 90 до 130 кВт, а в основі моделі лежить оновлена платформа MEB+.
Volkswagen уже оголосила стартову ціну в Німеччині на рівні €25 тисяч, однак на початку продажів у Європі будуть доступні лише багатші комплектації, тому реальна стартова ціна, ймовірно, наблизиться до €30 тисяч.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Volkswagen розкрив запас ходу електрокросовера ID.Unyx 08.
Названо найпопулярніший електромобіль року у Європі
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp