Фото: АР
Urals випередила за ціною суміш Brent
У результаті зміни традиційного співвідношення цін на маркерні сорти нафти Brent / WTI російська Urals значно подорожчала і навіть випередила за ціною суміш Brent, пише газета КоммерсантЪ у статті Нефтяные цены уже мало что значат.
За даними видання, диференціал між Brent і
Urals досяг рекордних значень. За даними цінового агентства Argus, вчора
російська нафта в Північно-Західній Європі торгувалася на $ 0,4 дорожче еталона
- північноморської нафти Brent.
Російська Urals періодично котирується вище
Brent, востаннє це фіксувалося у вересні 2010 року, проте значення у $ 0,4
диференціал не набував протягом останніх 15 років. Зазвичай російська нафта
коштувала в середньому на $ 2-3 дешевше Brent (мінімальне значення диференціала
становило $ 7,75, в останні місяці в середньому він становив близько $ 1).
Причиною зростання попиту на російську нафту
стало скорочення поставок нафти з родовищ у Північному морі. Як повідомляє
Argus Media, на тлі ремонтних робіт, які на північноморських платформах
традиційно проводяться в серпні, і помітного зростання попиту з боку
європейських НПЗ, сталася пожежа на родовищі Valhall, а також була виявлена
міна часів Другої світової війни біля трубопроводу з родовища Forties,
вилучення якої вимагає зупинки роботи трубопроводу.
"У результаті були відкладені сім і
скасовані дві партії нафти Forties, що була конкурентом Urals і ціноутворюючим
сортом для цінового еталона Dated Brent", - пояснив директор з розвитку
бізнесу Argus Media Михайло Перфілов, пояснюючи зростання цін на російську
сировину. За його словами, дефіцит ілюструється премією на фізичні партії нафти
(Dated Brent) до ціни листопадового форварда, яка в п'ятницю становила $ 3,62.
Зростання цін на Brent стало однією з причин
встановлення ще одного рекорду: диференціал між Brent і WTI з початку минулого
тижня тримається на рівні $ 25-26. Учора жовтнева Brent продавалася за $ 111,41
за барель, WTI - за $ 86,17 за барель. Поточний диференціал істотно (майже
вчетверо) вищий вартості танкерного перевезення нафти через Атлантику, але
подібний арбітраж не запускається через технічну неможливість доставки нафти
WTI зі складів у Кушингу (Оклахома) до узбережжя.
Діючі нафтопроводи працюють в протилежному
напрямку: від нафтового порту Луїзіани (LOOP) в Оклахому. Наразі транспортні
компанії лише розглядають можливість запуску трубопроводів для поставок нафти з
Оклахоми на узбережжі Мексиканської затоки. При цьому, як пояснив Перфілов,
незважаючи на велику різницю цін, везти нафту зі США кудись ще немає сенсу. WTI
знаходить споживача і на території США - низькі внутрішні ціни підтримують
високу маржу нафтопереробки, а експортувати в Європу вигідніше дизпаливо.
"Ціни на нафту при продажах в Америку
зараз все частіше прив'язують не до WTI, а до індексу Argus Sour Crude Index
(ASCI) або до котирувань сортів, що видобуваються в Мексиканській затоці",
- зазначив аналітик.
Раніше міжнародне енергетичне агентство (IEA) знизило
прогнози зростання світового споживання нафти в 2011 і 2012 роках через уповільнення
економічного зростання. Прогноз на 2011 рік був знижений на 160.000 барелів на
добу порівняно з попереднім прогнозом, а
на 2012 рік - на 190.000 барелів на добу.