Завершено сезон Королівських гонок. Підсумки для швейцарської команди пелотону - Заубер.
Очікування і реальність
Уже третій сезон поспіль швейцарська команда під керівництвом Моніші Кальтенборн не може блиснути хорошими результатами, навіть позмагатися із середньою групою пелотону - це величезна проблема.
Уже на передсезонних тестах стало зрозуміло, що від швейцарської стайні не варто чекати нічого хорошого. По-перше, частину тестів команда пропустила, так як не було добудованої машини через фінансову скруту. По-друге, на тестах з'явилася машина, але від торішньої вона відрізнялася лише індексом у документах: була C34, а стала C35. У цей же час їхній головний конкурент Манор перейшов на найпотужніші мотори Формули-1 - Мерседес, що стало ще одним ударом по амбіціях швейцарців.
До середини сезону в команди просто гуляв технічний відділ, так як не було фінансування. Тести по ходу чемпіонату команда пропустила через відсутність новинок для машини. У цей час Манор регулярно привозив новинки і намагався виправити становище, і їм це в якійсь мірі вдалося, особливо в Австрії, де Верляйн здобув одне очко і відправив Заубер на останнє місце в Кубку конструкторів.
Полегшення для швейцарців прийшло восени, коли команду купили нові власники, які влили свої фінанси, що дозволило стайні привезти поновлення і поборотися за очки. В результаті Заубер бився до останнього - і в Бразилії пішла спаченна злива, яка і принесла потрібний результат. Феліпе Наср заробив найважливіші два очки, які дозволили обійти Манор у Кубку конструкторів і отримати призові від Берні Екклстоуна.
Виступи пілотів команди Заубер
|
Заубер
|
Феліпе Наср
|
Маркус Эрикссон
|
|
Проведені гран-прі
|
21
|
21
|
|
Місце в особистому заліку
|
17
|
22
|
|
Очки
|
2
|
0
|
|
Найкращий результат у гонці
|
9-е (Бразилія)
|
11-е (Мексика)
|
|
Швидкі кола
|
0
|
0
|
|
Фініш попереду напарника
|
10
|
11
|
|
Сходинки
|
4
|
4
|
|
Перемоги у кваліфікації
|
8
|
13
|
|
Найкращий результат у кваліфікації
|
16 (Китай, Угорщина)
|
15 (Китай, Мексика)
|
|
Потрапляння у другий сегмент
|
3
|
5
|
|
Потрапляння в третій сегмент
|
0
|
0
|
Якщо дивитися на статистичні результати сезону, то найкращим на трасі однозначно був шведський гонщик Маркус Ерикссон, але ось головним героєм для швейцарської команди став бразилець Феліпе Наср.
У порівнянні з минулим сезоном Маркус значно додав. Це було помітно як з перегонів на довгій дистанції, так і під час кваліфікації. У першій частині сезону його партнер по команді Феліпе багато говорив про те, що в нього машина з дефектом підвіски і тому він повільніший за шведа, але навіть після її заміни ситуація була на користь Маркуса.
Найкраще гран-прі
Під час вибору найкращої гонки сезону питань не було, так як саме в одному етапі з усього календаря чемпіонату швейцарська команда набрала очки. Кілька разів у сезоні хтось із пілотів Заубер займав місця, близькі до очків, але завжди чогось бракувало.
І ось на гран-прі Бразилії пішла сташенна злива. І здавалося, останній ряд стартової решітки не принесе нічого хорошого, а вийшло зовсім навпаки. Гонка була кілька разів зупинена, багато помилялися з тактиками, багато хто не дістався до фінішу, включаючи найдосвідченіших Райкконена і Массу. У підсумку бразилець із Заубер не став зайвий раз заїжджати на піт-стоп посередині дистанції, що і дозволило йому увійти в середину пелотону, де завдяки важким умовам для обгону, він втримався на рятівному дев'ятому рядку, що і принесло йому заповітне 10-е місце в Кубку конструкторів.
Найгірше гран-прі
Якщо говорити про найгірші гонки команди Заубер у сезоні-2016, то їх набереться повна корзина, але одна буде стояти відокремлено. Звісно ж, мова йде про гран-прі Монако - етап, який дає шанси всім командам зробити чудо. Для швейцарської команди все вийшло навпаки - на гірше.
Посередині гонки в Монте-Карло швед Маркус Ерикссон їхав у кращому темпі, на відміну від його партнера - бразильця Феліпе Насра, який був попереду. Команда з капітанського містка попросила Насра пропустити напарника, але той спершу зажадав пояснень, а потім все-таки погодився, але, на жаль, до цього моменту у шведа увірвався терпець.
У підсумку Маркус поліз у щілину між стіною і болідом Насра на повороті "Расскас", де і відбувся контакт між двома пілотами команди Заубер. Результат - обидва гонщики зійшли з дистанції через проблеми з машинами. Після гонки Маркус і Феліпе, не зупиняючись, скаржилися один на одного, але незабаром це забулося - і вони продовжили боротьбу за очки.
Очікування від сезону-2017
З найголовнішою проблемою сезону команда розібралася: це нові інвестори і 10-е місце в Кубку конструкторів, які точно гарантують швейцарцям виступ у сезоні-2017.
Ще одна проблема наступного сезону - це минулорічні двигуни Феррарі, які команда буде використовувати. Вона не зможе розраховувати на поновлення, що спричинить велике розчарування у другій частині сезону. Приклад Торо Россо в цьому плані підходить на 100%.
У наступному сезоні команди будуть набагато більше залежати від аеродинамічних новинок, а питання з оновленням двигунів буде на другому місці, але якщо поновлення працюватимуть - то це може серйозно вдарити по швейцарцям. Єдиний шанс Заубер - це максимальна кількість можливих очок у першій частині сезону, коли буде перевага у вигляді гарного двигуна. Саме ці бали можуть стати рятівними для команди Моніші Кальтенборн.
Ще одне питання - це склад гонщиків на майбутній сезон. З першим пілотом розібралися: це швед Маркус Ерикссон, який подовжив контракт на один сезон за допомогою своїх стабільних спонсорів.
З другим пілотом поки що проблема. Бразилець Феліпе Наср втратив головного свого спонсора в особі Banco do Brasil - і його майбутнє в Королівському автоспорті під великим питанням. Головний претендент на місце в команді до кінця сезону був юний німець Паскаль Верляйн, але після сенсаційного відходу Ніко Росберга з Мерседеса Паскаль може отримати шанс виступати за чемпіонську команду. Таким чином, є ще два кандидати. Це Наср, у якого проблеми зі спонсором, і екс-пілот Хаас Естебан Гутьєррес, який поки що незалучений.