Міжнародна автофедерація опублікувала прес-реліз з поясненнями причин прийняття такого рішення.
Рішення Міжнародної автофедераціі ввести систему захисту голови пілота Halo вже починаючи з 2018 року викликало велику критику, тому FIA опублікувала прес-реліз з поясненнями причин прийняття такого рішення.
У прес-релізі пояснюється, що безпека в автоспорті - головний пріоритет для FIA, і в той час як у багатьох відношеннях в цьому питанні вдалося досягти великих успіхів, захист голови в формульних змаганнях протягом багатьох років залишалася проблемною сферою. Автоспорт за своїм характером має на увазі ризик, але місія FIA, як керівного органу в цьому спорті, безперервно прагнути до мінімізації цього ризику за допомогою постійних досліджень щодо поліпшення безпеки на трасі.
Після кількох інцидентів асоціація пілотів Формули 1 (GPDA) ще в липні 2016 року направила президенту FIA Жану Тодту запит на створення якоїсь форми захисту голови в кокпіті, яку "необхідно знайти якомога швидше". Кращий варіант в даний час - система Halo.
Випробування Halo показали, що в разі інцидентів, що відбуваються між машинами, Halo виявлялася здатною протистояти навантаженню, що дорівнює 15-кратній повній масі машини, завдяки чому значно знижувала ризик травм.
У зіткненнях із зовнішніми об'єктами Halo, як було встановлено, успішно відхиляла великі об'єкти від кокпіта, а також демонструвала більш високий загальний рівень безпеки в плані зіткнення з невеликими уламками.
Крім того, відгуки після обширних тестів підтвердили, що система Halo практично не впливає на видимість, оскільки центральна стійка не створює майже ніякої візуальної перепони. Випробування на трасі також не показали будь-яких проблем з покиданням кокпіта для пілотів, а багаторазові тести по вилученню пілота з кокпіта зі встановленою на машині системою Halo, в разі використання переглянутої процедури, продемонстрували, що існує гарантія безпечного проведення цієї операції.
З огляду на успішні статичні тести, проведені з системою Halo, багаторазові й успішні випробування на трасі, що проводилися за участю великої кількості команд і гонщиків в другій половині сезону 2016 року, і необхідність виконати зобов'язання по введенню системи захисту до початку 2018 року, система Halo представляє найкраще рішення фронтального захисту кокпіта на цей момент.