ГоловнаНаукаНаука
 

Круте піке. Історія надзвукових лайнерівСюжет

Корреспондент.net, 16 листопада 2016, 20:45
0
2519
Круте піке. Історія надзвукових лайнерів
Фото: Getty
Надзвуковий пасажирський літак "Конкорд"

Надшвидкі пасажирські літаки за півстоліття так і не змогли завоювати небо.

 

У США показали прототип надзвукового пасажирського літака XB-1 Supersonic Demonstrator, що здатний долетіти до Лондона з Нью-Йорка за 3,5 год.

Розробники літака, що отримав назву Baby Boom, обіцяють перші надзвукові польоти в наступному році, а пасажирські перевезення - у 2020 році.
 
Корреспондент.net згадує невдалу історію комерційного використання надзвукових пасажирських літаків.
 
Перші і єдині
 
Роботи над надзвуковими пасажирськими літаками розпочалися в шістдесятих роках минулого століття відразу в кількох країнах.
 
Британці і французи, які працювали тоді кожні над своїм проектом, вирішили об'єднатися в 1962 році. Їхній літак отримав назву Concorde, що з французької мови перекладається як "згода".
 
Американці працювали, як це зазвичай у них буває, відразу над кількома проектами - Boeing 2707 і Lockheed L-2000, але до виробництва вони так і не дійшли.
 
Макет Boeing 2707
 
СРСР вдалося створити вдалий надзвуковий літак Ту-144. Його почали проектувати пізніше "Конкорда", але злетів він на пару місяців раніше.
 
Виходить, що за півстоліття людству вдалося створити тільки два робочих надзвукових лайнери. Розглянемо їх детальніше.
 
"Конкорд"
 
Створений у результаті злиття в 1962 році двох національних програм розробки надзвукового пасажирського авіатранспорту. Основними розробниками виступили французька Sud Aviation і британська BAC.
 
Фото: Getty
 
Загалом були виготовлені 20 літаків. Перший політ прототипу відбувся в 1969 році, введення в комерційну експлуатацію сталося в 1976 році.
 
"Конкорди" літали під авіакомпаніями British Airways і Air France, у яких було по сім літаків. За 27 років регулярних і чартерних рейсів були перевезені понад 3 млн пасажирів.
 
Характеристики
 
Екіпаж - три людини (командир, пілот, бортінженер), пасажирів - максимум 128.
 
Довжина - 56 м, розмах крила - 25 м, висота - 12 м.
 
Маса порожнього - 78,7 тис. кг, максимальна злітна - 187,7 тис. кг.
 
Максимальна швидкість - 2330 км/год.
 
Кінець кар'єри
 
25 липня 2000 року авіакомпанії Air France виконував рейс з Парижа в Нью-Йорк, але під час розгону в літака загорівся лівий двигун.
 
Фото: Getty
 
Екіпаж підняв палаючий літак у повітря, щоб потім здійснити вимушену посадку, але лайнер через дві хвилини після зльоту впав на будівлю готелю в 3 км від аеропорту ім. Шарля де Голля.
 
Загинули всі взяті на борт 109 осіб (100 пасажирів і 9 членів екіпажу), а також чотири людини на землі.
 
 
Пізніше з'ясувалося, що причиною катастрофи була випадковість: невелика титанова пластина від іншого літака. Коли "Конкорд" розганявся, зачепив цю деталь колесом, покришка лопнула і її фрагменти пробили бензобак, що і стало причиною пожежі.
 
Це перша і єдина катастрофа "Конкорда" за 27 років експлуатації.
 
У 2003 році польоти припинила Air France, а потім і British Airways у зв'язку з підвищенням ціни на паливо.
 
Ту-144
 
Роботи зі створення надзвукового пасажирського авіалайнера в Радянському Союзі розпочалися в ОКБ ім. Туполєва на початку шістдесятих роках минулого століття.
 
Перший політ відбувся 31 грудня 1968 року, на два місяці раніше від "Конкорда". Ту-144 також є першим в історії пасажирським авіалайнером, що здолав звуковий бар'єр.
 
 
Загалом були побудовані 16 літаків, які виконали загалом 2556 вильотів і налітали 4110 год.
 
Через форсування термінів випуску Ту-144 вийшов трохи "сирим". Але вважалося, що аеродинаміка в нього краща, ніж у заморського "Конкорда".
 
Катастрофа
 
Радянський гіперзвуковий літак зазнав аварії також у Парижі. У 1973 році Ту-144 розбився під час показового польоту на авіасалоні в Ле-Бурже. Загинули всі шість членів екіпажу і вісім осіб на землі.
 
 
Причини катастрофи були засекречені. Вважається, що аварія сталася через занадто різкий маневр, який екіпаж мав зробити, щоб уникнути зіткнення з несподівано виниклим французьким Міражем, з котрого велася фотозйомка, або ж через порушення роботи системи управління, або через недопустимість виконання для конструкцій планера літака маневру, який екіпаж спробував здійснити.
 
Рейси
 
На регулярні рейси Ту-144 вперше поставили в 1977 році. Тоді з Москви в Алма-Ату він долітав за 2 год.
 
Але після пролітаних семи місяців з ним знову сталася катастрофа: у Підмосков'ї під час тестового польоту Ту-144 впав. Після цього програму вирішили закрити.
ТЕГИ: авиакатастрофасамолетскоростьвидеофотопассажирские перевозкирейслайнерсамолеты
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Корреспондент.net в соцмережах