У наступному році в Києві планують розпочати будівництво першого підземного автомобільного тунелю. За словами глави КМДА Олександра Попова, поки місто шукає компанію - виконавця робіт.
"Зараз ми проводимо переговори з компаніями, які можуть будувати підземні тунелі. Потім ми винесемо на громадські слухання Генплан Києва, яким і передбачено будівництво тунелів. Можливо, затвердимо не шість, а, наприклад, чотири проекти. От коли всі ці питання вирішимо, обов'язково проведемо тендер. Думаю, вже на початку наступного року зможемо взятися за один з проектів ", - сказав голова КМДА у своєму коментарі газеті Комсомольская правда в Украине.
Як пише газета Сегодня,, тунель прокладуть від нового Дарницького мосту (міст Кірпи) до перетину Залізничного шосе та вулиці Кіквідзе. Тунель довжиною в 2,5 кілометра планують побудувати за чотири роки. За конструкцією у нього буде два яруси: на верхньому передбачаються шість смуг - по три в обидва боки руху, а на нижньому хочуть запустити трамвай. Між тунелями зроблять технічні сполучні переходи на випадок аварії та пожежі: люди по них зможуть перейти в сусідній тунель.
Від аеропорту Бориспіль до вулиці Кіквідзе і по ній, а потім по Лесі Українки - до самого центру: до Бессарабки і Хрещатика можна буде доїхати буквально за півгодини. Також новий тунель полегшить життя жителям Русанівки, Березняків, Харківського масиву - їм стає набагато легше добиратися в центр столиці. Розвантажиться Наддніпрянське шосе в районі моста Патона, де регулярно спостерігаються затори, а також сам міст Патона.
За словами директора інституту Київдормістпроект Володимира Воробйова, один погонний кілометр тунелю обійдеться в мільярд гривень. Перший тунель запланований довжиною 1,5 км. Будівництво відбуватиметься за гроші інвесторів. Крім того, Воробйов заявив, що тунель не буде платним.
"Цього не буде. Платні дороги в Європі навіть за 30 років не окупаються", - сказав Воробйов. Натомість інвесторам можуть запропонувати ділянку землі під будівництво їхнього представництва, наприклад.
Міська влада вже веде переговори відразу з декількома інвесторами - з Європи, Китаю, Індії та Японії.
Наступний в черзі на будівництво - тунель від села Чапаєвка (Столичне шосе) до Бориспільського шосе (на перетині з вул. Бориспільської). Він стане додатковою переправою через Дніпро і розвантажить Південний міст. Також транзитний транспорт зможе по ньому об'їжджати навколо столиці по вулиці Академіка Заболотного та Бориспільському шосе.
Після нього побудують тунель від Лівобережної до площі Перемоги. Це єдиний тунель, який буде двоповерховим - на кожному рівні автомобілі будуть рухатися у своєму напрямку. Цей тунель розвантажить центр - Бессарабку, Хрещатик, Європейську площу, бульвар Шевченка, а також Набережне шосе.
На черзі - ще три тунелі. Щодо них поки не приступили до переговорів з інвесторами.
Як пише газета Сегодня, у верхньому ярусі тунелю будуть розташовані вентиляційні шахти. У нижньому - комунікації, включаючи відеоспостереження, газоочистку, пожежогасіння, вимірювання швидкості. Також внизу розташований додатковий евакуаційний коридор на випадок небезпеки.
"Найдорожче в будівництві тунелів - це необхідне для такої роботи обладнання. Поки немає визначеності, купувати його або ж брати в оренду. Але якщо вирішити ці питання, то будівництво одного тунелю може зайняти від трьох до п'яти років", - сказав газеті КП в Украине головний архітектор Києва Сергій Целовальник.
Нагадаємо, комунальне підприємство Інститут генерального плану Києва попередньо оцінює в 350 мільйонів євро будівництво автомобільного тунелю від станції метро Лівобережна до площі Перемоги в Києві.