В Україні знову заговорили про можливе закриття залізничного сполучення з Росією, поки йдеться тільки про пасажирські перевезення.
За роки конфлікту з Росією українці вже звикли до різних заборон і обмежень щодо РФ.
Ідея припинити залізничне сполучення з країною-агресором піднімалася в Україні не раз. Але до реальних дій справа не доходила, а українці продовжували їздити на потягах в Росію.
Тепер в міністерстві інфраструктури знову заявляють про можливе закриття залізничного сполучення.
Корреспондент.net розбирався в наслідках такого рішення.
Непослідовні скасування
З 2015 року Україна перекрила авіасполучення з Росією. Але при цьому залізничне і автомобільне сполучення залишилося. В травні 2017 року цю інформацію про те, що Україна заборонить і потяги в Україну, розповсюдили російські ЗМІ з посиланням на свої джерела в українському Кабінеті Міністрів. Тоді і міністр інфраструктури, і Укрзалізниця спростували цю перспективу. Однак у грудні 2017 року міністр вже сам анонсував таку можливість, а заодно згадав і автобусні перевезення.
Нові заяви з приводу скасування залізничного сполучення припали на цей тиждень.
"Ми розглядаємо зараз варіант закриття залізничного сполучення з Москвою", - сказав міністр інфраструктури Володимир Омелян.
Пізніше він уточнив, що скасування проїздів може пройти в рамках контрзаходів у відповідь на блокування Росією українських судів в Азовському морі. "Питання обговорювалося на міжвідомчих робочих зустрічах у Міністерстві інфраструктури. Ми хочемо, щоб це було винесено в площину уряду або Ради національної безпеки та оборони України з тим, щоб відповідне рішення було прийнято вже на державному рівні", - заявив Омелян.
Як підкреслив міністр, зараз мова йде виключно про припинення пасажирського залізничного сполучення.
"На цьому етапі ми говоримо про регулярне залізничне пасажирське сполучення. За вантажним сполученням є проблема не тільки в тому, що "Укрзалізниця" втратить істотні надходження до її бюджету, а й з міжнародним законодавством, зокрема, з тими зобов'язаннями, які Україна взяла на себе в рамках Світової організації торгівлі. А тому зараз ми цю тему вивчаємо, але не просуваємо", - зазначив він.
Мотиви
"Літо, нудно, новин мало, треба розбурхати громадськість", - вважає директор програми "Інфраструктура" Українського інституту майбутнього Володимир Шульмейстер. На його думку, навіть прийняття такого рішення принесе зовсім невеликі політичні дивіденди тим, хто на нього зважиться.
"Це не стратегічне принципове рішення, а ситуативне. Воно обумовлено, швидше за все, якимись політичними міркуваннями. Для політичного рішення - воно запізніле і малоефективне, яке якщо й потрібно було робити, то раніше і різкіше. Політично - сумнівний маленький плюс і великий мінус", - коментує ініціативи міністерства Шульмейстер.
Можливі втрати
У минулому році найприбутковішим для Укрзалізниці був поїзд Київ - Москва. Він приніс державній компанії 154,5 мільйонів гривень.
У п'ятірку найбільш прибуткових увійшли також поїзда Одеса - Москва і Київ - Санкт-Петербург. На цих напрямках Укрзалізниця заробила 98,76 мільйона гривень і 20,63 мільйона гривень відповідно. Ці доходи Україна може втратити.
Також, на думку експертів, закриття кордону для російських поїздів може створити репутацію непередбачуваного і ненадійного партнера в інших питаннях - наприклад, транзит газу.
"Україна намагається переконати всіх, що не потрібно будувати "Північний потік-2", тому що Україна - надійний транзитер російського газу. Але якщо щось буде зроблено для припинення залізничного сполучення, я думаю, це буде плюс для прихильників "Північного потоку- 2". Це покаже, що Україна в питаннях транзиту будь-яких вантажів - непередбачувана", - відзначає експерт у сфері транспорту Олександр Кава.
Хто виграє
Є й протилежна думка. Народний депутат від фракції "Народний фронт" Віталій Корчик вважає, що скасування пасажирських залізничних перевезень - перш за все, питання безпеки для українців.
"На мою думку, скасування пасажирського залізничного сполучення з РФ не завдасть "Укрзалізниці" фінансового збитку, так як залізничні перевезення в Україні за своєю суттю є збитковими. Якщо вантажні перевезення дійсно приносять прибуток, то пасажирські ні", - вважає Корчик.
У той же час, експерти у сфері транспорту вважають, що пасажиропотік після скасування поїздів буде просто перерозподілений між автобусами і автомобілями. Експерт громадської організації "Євро-Патруль" В'ячеслав Коновалов вважає, що така ситуація призведе до розквіту нелегальних автоперевізників.
"Bla bla car вже вибухнув. Люди малого достатку масово пересядуть на подібні "таксі" і будуть, як і раніше, їздити на заробітки в РФ. Навіть в умовах колапсу на кордонах. Ми вже пам'ятаємо, як це було в ситуації з Кримом. Місто рясніло оголошеннями про перевезення на півострів від сумнівних власників маршруток", - пояснив він.
Також Коновалов каже, що скасування поїздів до РФ спричинить за собою зростання корупції в сфері перевезень.
"Я впевнений, ця безглузда ідея з закриттям залізничного сполучення безпосередньо пов'язана з черговою корупційною аферою. Певні компанії отримають за величезні гроші ліцензії на пасажироперевезення, і кишені деяких чиновників будуть наповнюватися", - підкреслив Коновалов.
Економічну вигоду, крім вітчизняних автоперевізників, у цьому випадку можуть отримати і залізничні компанії сусідніх країн, наприклад, Білорусі.
"Якщо це рішення буде прийнято, то виграють оператори третіх країн. У першу чергу, Білорусь. Бо якщо зараз літають через Білорусь, то так будуть ще поїздами їздити", - висловлює думку керівник "Центру транспортних стратегій" Сергій Вовк.