RU
ГоловнаУкраїнаВсі новини розділу
 

Вчетверте. Як падали українські літакиСюжет

Корреспондент.net, 9 січня 2020, 22:00
0
1166
Вчетверте. Як падали українські літаки
Авіакатастрофа в Ірані

Катастрофа пасажирського літака МАУ В Ірані стала першою за 22 роки в історії української цивільної авіації.

 
В історії України було не так вже й багато падінь пасажирських літаків. Випадок у Тегерані - четвертий за весь час незалежності. Причому, в Ірані український літак падає вже вдруге.
 
Корреспондент.net згадує попередні катастрофи за участю українських лайнерів.
 

Салоніки - 1997

 
17 грудня 1997 року пасажирський літак Як-42 української авіакомпанії Аеросвіт, який слідував за маршрутом Київ - Одеса - Салоніки, врізався в схил гори Пента-Пігадія в важких погодних умовах за 72 км від Салонік. Загинули всі 62 пасажири і 8 членів екіпажу на борту. Більшість пасажирів летіли в Грецію відзначати Різдво.
 
Літак знайшли на висоті 1100 метрів під шаром снігу в горах після трьох днів пошуків. В операції брали участь п'ять тисяч військових і 29 вертольотів. Один літак грецьких ВПС розбився під час операції, на його борту загинули п'ять військових.
 
Розслідування, проведене Грецької комісією, назвало причинами катастрофи невірні вказівки диспетчерів і помилки пілотів, які не мали досвіду польотів у Салоніки. Літак збився з курсу, пролетів аеропорт Салонік, а коли пілот помітив наближення до землі й намагався запобігти трагедії, було пізно.
 
Розслідування встановило відсутність дисципліни і командної роботи в кабіні пілотів, і визначило, що екіпаж був низькокваліфікованим для міжнародних польотів, мав труднощі у спілкуванні з диспетчерами англійською мовою.
 
Двох грецьких диспетчерів засудили за ненавмисне вбивство і порушення правил роботи до 5 років в'язниці.
 
13 червня 2005 Верховний суд Греції ухвалив рішення, згідно з яким і пілоти, і диспетчери допустили помилки, але диспетчери проявили злочинну недбалість, неправильно зрозуміли пілота, не прийняли достатньо заходів для запобігання катастрофи і вчасно не повідомили про зникнення літака з радарів. Тюремне ув'язнення їм підтвердили.
 

Ісфахан - 2002

 
23 грудня 2002 року літак Антонов-140 авіакомпанії Аероміст - Харків, що здійснював чартерний рейс з Харкова до іранського міста Ісфахан, зіткнувся з горою на висоті 3000 метрів при заході на посадку.
 
Загинули 6 членів екіпажу і 38 пасажирів, переважно, українські та російські авіаконструктори і вчені з АНТК імені Антонова, Харківського авіаційного заводу, де літак був побудований. Вони повинні були взяти участь у заході з нагоди випуску другого іранського літака ІрАн-140 - ліцензійного літака, побудованого у взаємодії з українськими конструкторами.
 
Причиною авіакатастрофи оголошені помилки екіпажу і відсутність взаємодії з диспетчерами після виявлення проблем.
 
При цьому український журналіст Віталій Ковач, який у 2002 році знімав репортаж з Ісфхана, згадує, що іранська влада на місце катастрофи не пустила українську комісію, і ще до завершення розслідування заявила, що літак зазнав катастрофи через помилку пілотів.
 
"Хоча наші експерти, переглядаючи зняте нами відео місця удару літака об вершину гори, однозначно сказали, що пілотам було задано неправильну висоту під час заходу на посадку. Грубо кажучи, диспетчери з поганим зв'язком (а там навколо гори) і низьким знанням англійської могли дати в штангу. Але простіше було в усьому звинуватити наших пілотів. В офіційному звіті іранці так і написали - винні пілоти", - зазначив Ковач.
 

Трабзон - 2003

 
У травні 2003 року в турецькому Трабзоні впав орендований пасажирський літак Як-42, який належав авіакомпанії Українські середземноморські авіалінії. Загинуло 12 членів екіпажу з України, один флайт-менеджер з Білорусі та 62 іспанських військових.
 
Цей літак був орендований Міністерством оборони Іспанії і здійснював нерегулярне перевезення іспанських військових, які служили у військах міжнародної коаліції в Афганістані.
 

Boeing 737

 
Літак Боїнг 737, що розбився в Тегерані, - це наймасовіший пасажирський літак за всю історію пасажирського авіабудування. 13 березня 2018 року було поставлено десятитисячний літак, понад 4500 замовлень очікують виконання. Літак проводиться корпорацією Boeing з 1967 року. Boeing 737 експлуатується настільки широко, що в будь-який момент часу в повітрі знаходиться, в середньому, 1200 літаків і кожні 5 секунд у світі злітає і сідає один 737-й. Фактично, Boeing 737 - загальна назва сімейства з більш ніж десяти моделей повітряних суден.
 
Катастрфоа Боїнга 737, що належав МАУ, стала найбільшою (за кількістю загиблих) за всю історію української авіації. Також це перша катастрофа в історії компанії МАУ за 28 років існування.
 
 
Новини від Корреспондент.net у Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet.
СПЕЦТЕМА: Авіакатастрофа МАУ в Ірані
ТЕГИ: авиакатастрофаИранавиацияМАУсамолеты
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua
Читати коментарі

Корреспондент.net в соцмережах