Начальник комунального підприємства Київського метрополітену Петро Мірошников не виключає, що проблемна ділянка тунелю спорудженого метро від станції Либідська до станції Деміївська довжиною 70 метрів будуватиметься відкритим способом.
Про це він повідомив на прес-конференції в понеділок.
За словами Мірошникова, через два місяці всі три станції - Деміївська, Голосіївська та Васильківська на Куренівсько-Червоноармійській лінії, а також тунелі цієї стартової ділянки будуть готові до роботи. Винятком є ділянка тунелю від станції Либідська до станції Деміївська, де виникли певні проблеми.
"Там складна ситуація - це заплава ріки Либідь, де один щит пройшов (одна нитка тунелю), а інший не може - він стоїть там, тоне", - зауважив Мірошников.
Крім того, за його словами, метробудівельники помітили на цій ділянці залізобетонні брили, яких раніше не було.
"Сьогодні обговорюється питання проходження цієї ділянки відкритим способом. Не виключено, що ми просто сховаємо це місце й за допомогою "стіни в ґрунті" побудуємо тунель. Мова йдеться про 70 метрів", - повідомив він.
За словами Мірошникова, на сьогоднішній день станція Деміївська вже практично готова до запуску, там помістили основне устаткування. Станція Васильківська також практично готова.
"Зі станцією Голосіївська значно гірше, оскільки там теж складна гідротехнічна ситуація. Під вулицею Васильківською течуть долілиць дві великі підземні річки", - підкреслив він.
Водночас, Мірошников не зміг назвати конкретну дату запуску цих трьох станцій, підкресливши, що це питання перебуває під особистим контролем мера Києва Леоніда Черновецького.
Також очікується, що будівництво нової гілки київського метрополітену на житловому масиві Троєщина розпочнеться на початку 2009 року. За словами Мірошникова, вже завершені проектні роботи.
"Зараз ми одержимо висновок держекспертизи, і цього року буде оголошений тендер на будівництво. У випадку наявності фінансування, ми зможемо розпочати роботи цієї зими. Це реально", - сказав він.
Мірошников нагадав, що планові терміни будівництво цієї гілки, загальна довжина якої становить близько 12 км, - 4 роки. Загальна кошторисна вартість будівництва - 8,872 млрд. грн.
Як повідомлялося, Київський метрополітен має намір повністю відмовитися від магнітних карток при введенні в дію нових тарифів на проїзд.
За матеріалами Інтерфакс-Україна