У Львові запровадили нову транспортну схему: більшість маршруток зникне

1 січня у Львові запрацювала нова транспортна схема. Перші реакції пасажирів, пише Deutsche Welle.

 

 

 

Deutsche Welle, не надто втішні, навіть незважаючи на те, що перший день львівським транспортом можна було користуватися безкоштовно.

Як пише видання, нововведення покликане повністю модернізувати систему громадського транспорту в місті напередодні Євро-2012.

З січня у Львові курсуватимуть 46 автобусних маршрутів, більшість маршруток зникне. Шість автобусних маршрутів - радіальні, які їздитимуть з периферійних районів у центр, а 40 маршрутів - хордові, які будуть з'єднувати периферійні райони, минаючи центральну частину міста.

Заради цієї мети влада міста, за словами начальника управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Львівської міськради Сергія Кіраля, закупила 200 нових сіті-басів у Львівського автобусного заводу.

"Крім того, у ЛАЗу купили 60 нових тролейбусів. Водночас відбувається перманентне оновлення трамвайного парку", - зазначив Кіраль. За його словами, радіальний автобусний рух розроблено так, щоб він органічно поєднувався з уже існуючими маршрутами електротранспорту.

"Нова маршрутна мережа розроблена таким чином, щоб максимально враховувати потреби пасажирів. Для кращої орієнтації жителів у новій структурі руху здійснено кольорове зонування міста. Кожному району присвоїли окремий колір, відповідно до цієї концепції будуть оформлені таблички на автобусах і знаки на зупинках", - розповів Deutsche Welle Девід Джарред - представник французької компанії Луїс Бергер, яка займалася проектуванням нової транспортної схеми.

Проте, пише видання, перші дні роботи нової схеми викликали більше нарікань, ніж схвалення. "Ми ніяк не можемо розібратися, як дістатися на проспект Червоної Калини, на зупинках немає ніяких схем руху", - скаржилася на зупинці бабуся, яка супроводжувала додому внучку.

"Схеми були, я сам бачив. Можливо, якісь хулігани їх здерли", - запевнив Deutsche Welle водій сіті-баса. Однак, як пише видання, замість обіцяних пластикових таблиць працівники муніципалітету прикріпили скотчем паперові схеми, які "кмітливі" городяни зняли для особистого користування. Решта пасажирів були змушені чекати наступного автобуса, щоб попросити у водія роздруковану схему руху.

Видання також зазначає, що найближчим часом на вулицях міста не буде нових зупинок, де повинні бути встановлені електронні табло з номерами маршрутів і часом очікування, оскільки сесія міськради так і не вирішила, який підрядник повинен це робити. Натомість мер міста Андрій Садовий і найбільша депутатська фракція - ВО Свобода - звинуватили один одного в лобіюванні власних бізнес-інтересів.

Крім того, через розбіжності в міськраді відкладено впровадження ще одного нововведення - електронного квитка. "Це пластикова карта, яка буде мати різні програми: разова поїздка, денний проїзд, місячний абонемент і так далі. Поповнення - як у мобільного телефону", - пояснив Deutsche Welle начальник управління транспорту і зв'язку Львівської міськради Микола Жук. Систему роботи квитка Львів перейняв у Риги, де він вже встиг довести свою ефективність.

Найбільше новою системою незадоволені жителі спальних районів. "Раніше я міг без пересадки доїхати до своєї роботи на Левандівці, тепер же я повинен їхати спочатку на маршрутці, потім автобусом до центру, там робити пересадку і їхати ще одним автобусом, витрачаючи більше грошей і часу", - поскаржився один із мешканців мікрорайону Сихів . Багато хто нарікає на те, що після реформи маршруток стало набагато менше і вони тепер постійно переповнені.

Видання також зазначає, що не підняла настрій пасажирам і ідея безкоштовного проїзду 1 січня, про що влада домовилася з приватними перевізниками. "Неозброєним оком видно, що перевізники, щоб не витрачати даремно грошей, виставили набагато менше машин на маршрути", - поскаржився Deutsche Welle пасажир, якому довелося чекати на зупинці півтори години на свою маршрутку.

"Насправді все це - тимчасові труднощі, у всіх містах Західної Європи транспорт функціонує за тими ж схемами", - запевнив Deutsche Welle експерт в галузі громадського транспорту, професор Валерій Охрімчук, який також давав свої рекомендації для створення нової транспортної схеми.

На його думку, люди повинні просто звикнути, що пересадка - це звичайне явище, що не буде більше маршруток, які "перевезуть тебе з однієї околиці міста через центр до іншої околиці". За його словами, в перспективі всі внутрішньоміські маршрутки повинні зникнути, а замість них з'являться повноцінні кільцеві маршрути.

Цей матеріал опублікований на Корреспондент.net у рамках партнерської угоди з Deutsche Welle.