Фото: ДАІ
ДТП у Полтавській області
В Україні у ДТП пішоходи гинуть так само часто, як у найвідсталіших країнах третього світу. Як пише у свіжому випуску видання Корреспондент, смертність, порівнянна з військовими втратами, є наслідком середньовічної дорожньої інфраструктури та масової омани, що людина на дорогому авто завжди права.
Видання пише, що в Україні
половина смертей в результаті аварій припадає на пішоходів. Згідно з
інформацією МОЗ, на дорогах країни щороку гинуть близько 2,5 тисяч осіб.
Журнал зазначає, що це один з найвищих
показників у світі. Вищий він тільки у двох тихоокеанських країн - Вануату і
Кірибаті, в латиноамериканському Сальвадорі, а також в африканських Мозамбіку
та Ліберії, свідчать дані дослідження Всесвітньої організації охорони здоров'я
Global status report on road safety 2013.
Водночас у Франції частка смертей
пішоходів серед всіх летальних результатів ДТП - 12%, у Німеччині - 13%, у
Польщі - 31%. У цілому на 1 млн жителів Євросоюзу припадає 61 загиблий пішохід,
тоді як в Україні - 106.
Серед головних причин сумного
лідерства України експерти називають різке зростання кількості автомобілів у
країні, починаючи з 2005 року. За даними Асоціації безпечного руху, якщо в 2005
році в країні налічувалося 60 машин на 1 тис. населення, то в 2012-му вже 187.
Поки цей показник ще далекий від європейських: в Італії він дорівнює 596
автомобілів, у Франції - 496, у Польщі - 439.
Експерти наголошують, що ситуацію
погіршує не тільки відсутність у новачків досвіду і незнання Правил дорожнього
руху, але і те, що часто співвітчизники, які опинилися за кермом дорого
автомобіля, вважають тих, кому машину купити не вдалося, невдахами, з якими
можна не рахуватися. Офіційна статистика свідчить, що наїздів на людей, які
переходять вулицю по зебрі, вдвічі більше, ніж поза нею (4,5 тис. проти 2,4
тис. випадків).
Крім того , безпеку українських
доріг, крім людського фактора, знижує нерозвиненість інфраструктури: у країні
майже немає наземних переходів з підсвічуванням, пішохідних мостів над
швидкісними трасами, і лише у виняткових випадках рух транспорту в містах йде в
тунелі, залишаючи наземну частину для людей.
Докладніше про те, чому в Україні
як і раніше фіксується високий рівень смертності на дорогах, читайте в №35
видання Корреспондент від 6 вересня 2013 року.