Сушить будут оба. А при хорошем адвокате водитель БМВ насушит существенно больше, так как докажут, что водитель Ниссан не мог адекватно оценить ситуацию и предотвратить столкновение, так как расстояние на котором находился БМВ было большим и его не было видно за транспортными средствами на встречной. То есть в зоне видимости, где могло находится ТС представляющее опасность и при этом двигаясь соблюдая ПДД не было никого. И БМВ появился в этой зоне уже в момент выполнения маневра и появился там в результате существенного превышения скорости.

лучше ставить отбойник и все развороты перенести на нормальные развязки.

. А при хорошем адвокате водитель БМВ насушит существенно больше, так как докажут, что водитель Ниссан не мог адекватно оценить ситуацию и предотвратить столкновение, так как расстояние на котором находился БМВ было большим и его не было видно за транспортными средствами на встречной. То есть в зоне видимости, где могло находится ТС представляющее опасность и при этом двигаясь соблюдая ПДД не было никого. И БМВ появился в этой зоне уже в момент выполнения маневра и появился там в результате существенного превышения скорости.

Появление кадре на и удар 1 секунда по хронометражу в лучшем случае, а реально меньше, если смотреть покадрово. какие 2 секунды? появление БМВ в кадре переднее крыло и дверь водителя - время на регистраторе 07.39.9, на отрезке видео 0.22. Когда выводится время 09 секунд на регистраторе в кадре БМВ еще нет. удар - время на регистраторе 07.39.10, на отрезке видео 0.23 Причем удар в момент как настает 10 секунда на регистраторе (0.23 на видео) То есть время от появления БМВ в кадре и удар менее секунды. Видео легко раскладывается на кадры. Даже если принять "прошла около 10 метров" и "расстояние в 3-4 раза больше", то с 1 секундой, получиться 110 при в 3 раза больше и 145 при 4 раза больше. Вам какая скорость больше нравится? На ином видео, снятом с встречной, где ТС предположительно БМВ видно до перекрестка (едущее навстречу ТС включенным светом и потом ТС попавшее в аварию так же с включенным светом, до и после никакие ТС с светом или без не проезжали по встречной), можно посчитать точнее - 110-120 с учетом торможения и изменения траектории, а до этого естественно выше, км 10-20 можно накинуть.

В общем один зная кто на дорогах ездит не проявил всей возможной и нужной у нас на дорогах бдительности, другой вообще ложил на всех и вся и низко летел. А люди невиновные ушли. Вот так выпусти ребенка в школу утром...

Он уступил и не ждал. А если бы там летел бэтмобиль 350 км/ч которого объективно не было бы видно за горизонтом? Дорожная обстановка, а именно стоявшее на разворот тс, не позволяла ему увидеть другое тс и оценить его скорость. Он вполне мог руководствоваться правилом, что иные участники соблюдают ПДД и из-за "горизонта" не вылетит нечто. Как то на в Киеве на пр Науки мотоциклист просто въехал, буквально, в Нексию и оба сгорели. По правилам Нексия не утопила дорогу тс слева, выезжая на гл дорогу и пересекая ее для поворота налево. Но, за прим 100 метров там поворот. И объективно водитель Нексии не мог видеть мотоцикл буквально несущейся мотоцикл. Если мотоцикл двигался с разрешенной скоростью, то его бы увидели раньше и уступили, а если он вынырнул из-за поворота секундой позднее и не был замечен, то 60-70 км/ч дало бы ему возможность снизить скорость и спокойно разминуться. Тем более в момент столкновения Нексия уже была капотом на разделительной линии (разрыве). Тут почти аналогично.

прекрасно, а что делать с БМВ которого не было в зоне видимости и он нарисовался в зоне когда маневр уже исполняется и при этом движется существенно быстрее чем положено?

Конечно, я тут уже писал, скоростные режимы, правила размещения выездов, въездов и светофоров не на ровном месте придуманы.

Ну так если ТС нет на дороге, то и уступать некому. И водитель Ниссан вправе рассчитывать, что на дороге не материализуется ТС движущееся с превышением скорости. Посмотрел, нет машин, пропускать некого, поехал... И приехал.

21.03.2013, 15:20 Так этот БМВ как раз не было в зоне видимости. В зоне было все чисто. И ниссан начал маневр.

ну как бы вначале он смотрит в даль на встречную ) а уже потом на дорогу перед собой непосредственно как начнет движение влево )

А самое противное, что у нас выполняя такой поворот надо бросать взгляд на встречную уже став боком к ней, а перед самим поворотом еще и бросить взгляд в левое зеркало, не летит ли кто по встречной сзади... У меня такой бывало, п...ть спина потом мокрая.

На видео с другой машины на 2й секунде видно на встречной машину с включенным светом. Единственной что проехало по встречной было БМВ и он же попал в ДТП. Расстояние от места где видно ТС с включенным светом и до места столкновения 4 фонарных столба, три пролета. Суда по гугл мапс между столбами там 35-40 метров. Столкновение на 5 секунде видео. При грубых подсчетах скорость БМВ от 110-120 км/ч.

На такой еп...нутом светофоре, лучше выехать за него и когда загорится красный закончить маневр. Я вообще стараюсь не поворачивать на стремных перекрестках где большой поток на встречной, где регулярно бьются, всегда можно проехать чуть дальше или изначально строить себе маршрут по иному.

Ниссан разворачивался не в наглую, просто прозевал встречного, который летел и его не было видно издалека из-за стоящей машины. Такое может быть с каждым. Вот с ним и случилось... Погибли люди. А вот лететь как угорелый, да еще через участок, где машины регулярно разворачиваютя, такое бывает не с каждым, такое только беспредельщики вытворяют. Сколько уже таких случаев, когда так влетают, потому, что бывает сложно оценить скороть до летуна. Вот он хз где, ты поворачиваешь руль, соответственно и голову в сторону движения, а летун уже тут как тут... Перекрестки в и выезды и светофоры и знаки, их расположение относительно друг друга проектируются не просто так. И как правило, исходя из расчета движения транспорта с разрешенной скоростью. Да, не пропустил встречного, виновен. Но надо ответить на вопрос, а мог ли он видеть летуна? И увидев, мог ли оценить его скорость и расстояние, учитывая видимость и помехи в виде иных ТС? Посему тут нельзя однозначно говорить о неких процентах вины одного из водителей.

не знаю что и как там было организовано, но Коломенской кремль понятное дело является памятником архитектуры 16 века и по значению выше современной мечети

не суди о других по своему способу употребления конфет

Даже при нынешних законах, если убрать "бизнес" из МВД, то сидеть в СИЗО будет раза в полтора меньше, а то и в два. Так как менты у нас часто не заинтересованы в раскрытии как таковом, если это не сулит выгоды.

Еще раз повторяю, разница минимальны и не потому, что в Беларуси буйство демократии в сравнении с Украиной, а потому, что у нас это БИЗНЕС.

в диктаторской до 70 гг Португалии и Испании, заклейменных агитаторами от КПСС, было меньше до судебных заключенных на тыс чем сейчас в Беларуси. И что? Слава генералу Франко?