Біля берегів Італії починається операція з запобігання розливу палива з Concordia

У зоні аварії біля берегів Італії, де зазнав аварії круїзний лайнер Costa Concordia, починається операція по запобіганню розливу палива.

За словами голови Департаменту цивільного захисту Франко Габріелли, призначений надзвичайним комісаром із ліквідації наслідків аварії корабля, в море вже спущені дві бетонні платформи по 54 тонни кожна, а також уже прибули спеціальні судна, які займатимуться відкачкою палива з баків судна.

Наразі фахівці обговорюють, як поєднувати ці роботи з пошуковою операцією, яку продовжують рятувальники на борту. Франко Габріелла уточнив, що екологи щодня здійснюють моніторинг стану води акваторії Джильйо. Згідно з його інформацією, в море із судна вже потрапили миючі та дезинфікуючі речовини, а також холодоагент з холодильників, однак поки їх обсяги не викликають побоювань.

Раніше стало відомо про загибель 13 людей, особи чотирьох з яких ще не встановлені. Влада не виключає, що на борту Costa Concordia могли перебувати незареєстровані пасажири. Невідомою залишається доля більше двох десятків людей.

Острів Джильйо, близ берегів якого на боці лежить величезний лайнер, перетворився на головну місцеву визначну пам’ятку. Крім журналістів з усього світу, які зайняли всі острівні готелі, на Джильйо приїжджає безліч туристів з усієї Італії та іноземні туристи. Крім того, острів став штабом рятувальників, поліцейських, співробітників берегової служби, Фінансової гвардії.

Місцеві жителі відкрили всі ресторани, піцерії, бари, зазвичай закриті на "мертвий" зимовий сезон. Підприємці подумують, як би зберегти привабливість острова, який прославився найбільшою морською катастрофою останнього століття. Пропонується, наприклад, затопити корпус корабля, який стане головним атракціоном для любителів підводного плавання. Жителі острова зазначають, що раніше в тому ж місці впав вертоліт "швидкої допомоги".

Щодо причин аварії корабля у місцевих жителів немає сумнівів, що винний у події капітан корабля. На їхню думку, він помилився і підійшов ближче звичайного до берега, але рано чи пізно таке мало статися.

Жителі Джильйо розповідають, що серед моряків було якесь змагання, хто ближче підійде до берега, щоб "привітати" острів. Це вважається тут морською доблестю, і місцеві жителі переконані, що портовим службам було завжди відомо про небезпечні маневри.

Круїзні лайнери, що проходять за 200-300 метрів, – таке не раз бувало у берегів Джильйо. У своїх свідченнях слідчим капітан Скеттіно також стверджував, що в компанії Costa Crociere знали про курс у районі Джильйо і завжди наполягали на проходженні якомога ближче до берега в "рекламних цілях", що він робив неодноразово.

Незважаючи на сучасну економічну активність, є побоювання, що якщо ліквідація наслідків аварії корабля не буде завершена успішно і в короткі терміни, забруднення акваторії Джильйо, відомого чистим морем і пляжами, призведе до непоправного збитку для туристичного сектора, основного джерела доходу острова з населенням у півтори тисячі осіб.