Із польської газети звільнили головного редактора та автора скандальної статті про катастрофу літака Качинського

Після скандальної публікації про вибухівку на фрагментах літака Леха Качинського, що розбився, із впливової польської газети Rzeczpospolita звільнили головного редактора Томаша Врублевського, кореспондента Цезара Гмиза, а також двох інших співробітників. Крім того, після закінчення трудового договору буде звільнений заступник головного редактора газети, пише Gazeta Wyborcza.

Минулого вівторка в газеті вийшла стаття про сліди тротилу і нітрогліцерину на уламках літака Ту-154, яка викликала резонанс як серед польських політиків, так і серед народу. Політик Ярослав Качинський, брат загиблого президента, який в той же день вимагав відставки уряду, заявивши, що авіакатастрофа була вбивством. Однак військова прокуратура негайно спростувала викладені у газеті відомості.

На сайті Rzeczpospolita з'явилася спільна заява наглядової ради і глави Гжегожа Хайдаровича, який  володіє газетою видавничого дому Presspublica, в якій заявляється, що за "помилкові рішення треба відповідати, звідси відставки і дисциплінарні звільнення".

Керівництво видавництва заявило, що стаття вийшла без його погодження. Тим не менш, за даними ЗМІ, головний редактор Врублевський напередодні публікації обговорював статтю із генеральним прокурором Анджеєм Сереметом. Після зустрічі він, нібито, зважився надрукувати статтю.

Один із опозиційних політиків висловив припущення, що військова прокуратура в той день спеціально не поспішала зі спростуванням, щоб спровокувати Качинського на різкі слова.

Раніше повідомлялося, що головний редактор польської газети Rzeczpospolita сам пішов у відставку після скандальної публікації, щоб "у ситуації, що склалася, зберегти добре ім'я" газети.

***

Літак Ту-154 президента Качинського розбився у Смоленську 10 квітня 2010 року. Крім глави держави і його дружини, загинули 94 особи. Упізнання й генетична експертиза протягом декількох днів проходили в Москві. Після цього тіла були передані до Польщі для поховання.

Міждержавний авіаційний комітет (МАК) в 2011 році оприлюднив остаточний звіт про результати технічного розслідування, згідно з яким безпосередньою причиною катастрофи літака визнано рішення екіпажу не йти на запасний аеродром, а системними причинами - недоліки в забезпеченні польоту і підготовці екіпажу.