Два судна під прапором Танзанії горять в Чорному морі. Вони перебувають в списку санкцій через поставки палива в Сирію.
В акваторії Чорного моря на вході в Керченську протоку загорілися два судна під прапором Танзанії, на борту перебували індійські і турецькі екіпажі. Ймовірно, на одному з газовозів стався вибух під час перевантаження палива на інше судно, обидва судна загорілися.
У результаті пожежі загинули 14 моряків. Всього на бортах було 32 моряків, 12 осіб вдалося врятувати, інші вважаються зниклими безвісти. Рятувальна операція припинена, шансів знайти живих більше немає через низьку температуру Чорного моря.
Танкери Candy і Maestro, що загорілися, згадуються в списку санкцій Мінфіну США - як стверджують у Вашингтоні, вони здійснювали поставки палива в Сирію останні два роки. Корреспондент.net розповідає подробиці.
Чому загорілися газовози
Танкери везли скраплений газ, заправившись ним в Темрюку Краснодарського краю. Пожежа, найімовірніше, сталася під час перекачування палива з одного судна на інший на якірній стоянці в нейтральних водах Чорного моря.
Кораблі, що проходили повз, доповіли, що на одному з танкерів був вибух зі спалахом, і незабаром пожежа перекинулася з одного судна на інше, імовірно з Maestro на Candy.
Росморрічфлот повідомляє, що не отримував сигналів від суден, що спалахнули, - за попередніми даними, люди почали стрибати за борт.
У РФ порушили кримінальну справу і кваліфікували загибель людей в морі як заподіяння смерті з необережності. ЗМІ з посиланням на джерела пишуть, що моряки на танкерах в Чорному морі могли порушити техніку безпеки при передачі палива.
"Гасіння пожежі не проводиться, газовози взагалі не гасять, такої практики немає", - пише Коммерсант з посиланням на представника Росморрічфлоту.
Постраждалі моряки не отримали допомогу
У постраждалих діагностували опіки через пожежу і переохолодження, оскільки вони вистрибнули за борт. Серед врятованих - вісім громадян Туреччини і двоє громадян Індії. Також вдалося впізнати двох загиблих індійців.
Передбачалося, що врятованих моряків ще вночі доставлять в лікарні Криму, проте через шторм буксир не зміг забрати постраждалих з суден, які підняли їх на борт.
"Кримські медики отримують суперечливу і неповну інформацію про стан постраждалих моряків з двох танкерів, які горять в Чорному морі", - розповів Интерфаксу директор кримського республіканського центру медицини катастроф Сергій Олефіренко.
Палаючі танкери в Керченській протоці / EPA
Операція з пошуку моряків з палаючих суден в районі Керченської протоки переведена з рятувальної в пошукову, оскільки шансів знайти живих більше немає.
"Станом на шосту ранку операція переведена з рятувальної в пошукову через відсутність надії знайти живих", - заявив представник Росморрічфлоту.
Горіння на танкерах все ще триває.
Санкційні танкери і український газ
У списку санкцій американського Мінфіну перебувають газовози Maestro і Venice, який зараз називається Candy. Влада США вважає, що вони доставляли паливо уряду Башара Асада в Сирії в 2016-2018 роках. Танкери належать турецькій компанії Milenyum Denizcilik Gemi.
Британська газета Financial Times з посиланням на дані моніторингового агентства Clipper Data повідомляє, що танкер Candy 20 січня вийшов з порту в Темрюк Краснодарського краю з 30 тисячами барелів зрідженого природного газу на борту. У документах йдеться про те, що воно йшло до Лівану.
Що стосується Maestro, то встановити його маршрут не вдалося, оскільки на танкері був відключений транспондер. Зазначається, що це часта практика для танкерів, які здійснюють рейси, пов'язані з різними міжнародними обмеженнями.
20 листопада минулого року США ввели санкції за поставки палива уряду Сирії. Під обмеження потрапили російські Global vision group і Промсирімпорт, а також близько 20 танкерів.
Американська влада пояснює це тим, що надання енергоносіїв в допомогу зміцнює режим сирійського лідера Башара Асада і допомагає йому спонсорувати терористичні угруповання, заборонені США.
Євросоюз ввів заборону на поставки в Сирію готового палива і нафтопродуктів ще в 2012 році. Росія до цих обмежень не приєднувалася.
З липня 2014 року уряд України офіційно припинив функціонування всіх портів анексованого Росією півострова, гавані Криму закриті для міжнародного судноплавства.
Міністерство з питань тимчасово окупованих територій України повідомляє, що на обох суднах, що горіли, не працювала система AIS, щоб уникнути відповідальності з боку українського законодавства і не потрапити в список компаній-порушників, до яких можуть застосовуватися міжнародно-правові санкції.
У міністерстві зазначили, що система AIS дозволяє своєчасно реагувати на аварії суден і надавати допомогу постраждалим, відстежувати порушення руху суден і незаконного перетину кордонів.
У відомстві зазначили, що згорілі танкери залучалися до поставок газу, видобутого як з української шельфу, так і з інших країн.
Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet