Лівану загрожує голод через зруйнований порт у столиці. Є думка, що небезпечний вантаж прямував для воєнізованого ліванського угруповання.
Вибухи в порту Бейрута, які оцінили в десяту частину атомної бомби, скинутої на Хіросіму, сталися через аміачну селітру, що багато років зберігалася в порту ліванської столиці.
У Бейрут вона потрапила на суховантажі, що належав російському бізнесменові, який, як повідомляється, кинув судно і вантаж напризволяще. Корреспондент.net розповідає подробиці.
Як хімікати опинилися в Бейруті і чому вибухнули
Збитки від вибуху в ліванській столиці можуть досягати 15 мільярдів доларів. Про це заявив губернатор провінції Бейрут Марван Аббуд. У результаті вибуху постраждала половина міста: одні будівлі були повністю зруйновані, подекуди вибило вікна.
Десятки тисяч осіб в місті залишилися не тільки без житла, а й без роботи. Повністю знищений порт, через який Ліван імпортує практично все необхідне, а також елеватор зі стратегічним запасом зерна. Країна знаходиться під загрозою голоду.
Причиною вибуху стало неналежне зберігання аміачної селітри - хімікату, який використовують як добриво або ж як компонент для вибухівки. Прем'єр-міністр Лівану Хасан Діаб повідомив, що партія вагою в 2750 тонн знаходилася на складі з 2014 року без дотримання необхідних запобіжних заходів.
Як повідомляється, судном Rhosus під молдавським прапором, яке перевозило селітру, володів підприємець з російського міста Хабаровськ Ігор Гречушкін. Екіпаж складався з громадян України і Росії, а їхнім роботодавцем була кіпрська компанія Teto Shipping.
Судно йшло з Грузії в Мозамбік, але позаплановий захід у Бейрут через поломку в жовтні 2013 року обернувся арештом портовою владою через технічні порушення експлуатації. Екіпажу, який складався із чотирьох осіб, було заборонено залишати корабель.
Дозвіл на вивантаження хімікатів на берег було видано через рік - на той самий склад під номером 12, який у вівторок спочатку загорівся, а потім став епіцентром потужного вибуху.
Склад був не дуже захищений і оснащений кондиціонерами, як це передбачають стандарти безпеки щодо зберігання нітрату амонію в інших країнах, зазначає німецьке видання Der Spiegel.
Згідно з недатованою службовою запискою, імовірно, від адміністрації порту, в 2014, 2015 року, 2016 і 2017 роках подавалися заяви про те, щоб вивезти особливо небезпечний вантаж з території порту, "або відправити його назад відправнику, або продати ліванській компанії, що спеціалізується на виробництві вибухівки", - зазначає газета.
Після того, як судно Rhosus було затримане в порту Бейрута, "власник корабля зник зі своїми грошима, а умовні покупці в Мозамбіку не проявляли жодних рухів", розповів тодішній капітан судна Борис Прокошев в
інтерв'ю Радіо Свобода.
Німецький таблоїд Bild вважає, що це може говорити про те, що поставка товару в Африку була лише приводом для доставки вибухівки в зону досяжності Хезболли - шиїтського воєнізованого угруповання, підтримуваного Іраном.
Один з інсайдерів сказав в розмові з Bild, що невидача дозволів на відправку чи продаж вантажу, можливо, була актом громадянської непокори, щоб перешкодити потраплянню вантажу Хезболлі.
Видання пише, що провело власне розслідування, яке показало, що в період з 2012 до 2016 року терористи іншими шляхами намагалися отримати доступ до високовибухового нітрату амонію, щоб завдати ударів по єврейських і ізраїльських об'єктах по всьому світу.
"Хезболла знала, що отримати доступ до 2750 тонн речовини можна в будь-який момент, і тому утримувалася від нових спроб заволодіти ним", - вважають автори.
Bild відзначає, що кілька тижнів тому ізраїльтяни під час прицільного авіаудару вбили в сирійській столиці Дамаск члена Хезболли й угруповання присягнуло помститися, "а Ізраїль готувався на своєму північному кордоні до надзвичайної ситуації".
На користь того, що шиїти проявили інтерес до вибухової речовини, свідчить те, що пожежа на складі почалася під час зварювальних робіт на воротах будинку: аміачну селітру намагалися захистити від крадіжки, зазначає таблоїд.
Капітан судна в тому, що небезпечний вантаж виявився фактично кинутим в порту, звинувачує владу Лівану.
"Нема чого було заарештовувати це судно, його треба було швидше позбутися! Коли просили випустити, треба було сказати: йдіть уже, нічого з вас не треба! А вони почали вимагати, щоб їм борг повернули за портовий збір - і ось що вийшло", - сказав він.
Зазначимо, що на
форумах, присвячених морському торговельному судноплавству, про Ігоря Гречушкіна і його компанію Teto Shipping Ltd, зустрічається багато негативної інформації: його звинувачують у невиплаті зарплат, наплювацькому ставленні до своїх екіпажів і суден, недотриманні правил безпеки і навіть шахрайстві.
За словами капітана Прокошева, моряки, які опинилися на затриманому в порту Бейрута судні, не отримували зарплати. З'ясувалося, що ще у 2014 році він направив скаргу до профспілки моряків в Новоросійську, де повідомляв, що екіпаж, який не випускали із заарештованого судна, не отримує ні платні, ні продовольства.
"Судновласник має намір, за його словами, продати судно і розрахуватися з екіпажем, проте продати його не може, оскільки на судні небезпечний вантаж нітрату амонію, який не дозволяють у порту Бейрута вивантажувати і перевантажувати на інше судно", - говорилося в документі, який цитують російські ЗМІ.
Прокошев також у 2014 році писав у Міжнародну асоціацію транспортних робітників, що судновласнику пропонували відмовитися від Rhosus в обмін на погашення боргів перед моряками і портом у Бейруті.
"Той уперся і відмовився підписувати запропонований йому варіант вирішення ситуації", - повідомлялося в листі.
В обох документах Прокошев також скаржився на відсутність допомоги від російських дипломатів у Лівані.
"Я писав щомісяця Путіну. Писав, що стан у нас гірший, ніж в ув'язнених. Ув'язнений знає, коли він вийде, а ми не знаємо, коли нас випустять! І чи відпустять взагалі! Відповіддю була відписка: "Ваше звернення направлене в МЗС", - розповів він.
Судно у підсумку затонуло пару років тому через пробоїну. "Треба було періодично відкачувати воду. А якщо екіпажу немає, нікому це робити", - розповів Прокошев.
Джо Ґильбертсон, глава сектора добрив британської Конфедерації сільськогосподарських галузей, вважає, що інформація про пробоїну на кораблі може означати, що в селітру могла потрапити морська вода.
Забруднення морською водою робить селітру потенційно вибухонебезпечною речовиною, сказав експерт в інтерв'ю BBC News.