RU
 

Потрібна буферна зона. Чи впливає 5G на літакиСюжет

Текст: ,  13 січня 2022, 13:11
0
529
Потрібна буферна зона. Чи впливає 5G на літаки
Фото: Getty Images
У США сперечаються про вплив 5G на літаки

Американське авіаційне управління попереджає про потенційну небезпеку напередодні запуску по всій країні п'ятого покоління мобільного зв'язку.

У США постачальники стільникового зв'язку та авіакомпанії ніяк не дійдуть єдиної думки про небезпеку 5G. Послугу мали запустити по всій країні 5 грудня минулого року, але після прохань авіабудівних компаній дату перенесли на 5 січня. Тепер запуск знову відкладено - до 19 січня - на прохання влади. Авіакомпанії побоюються проблем із літаками, постачальники послуги кажуть, що закони фізики однакові у всьому світі, а в інших країнах п'яте покоління зв'язку давно та успішно працює. Корреспондент.net розповідає подробиці.

 

Небезпечна близькість

Головна проблема полягає в тому, що в США мережі 5G працюють на частоті, близькій до тієї, яку використовують авіаційні прилади. Але постачальники послуги запевняють, що небезпеки немає.

Федеральне авіаційне управління (FAA) почало розсилати повідомлення, в яких детально описується ступінь потенційної дії нової бездротової послуги 5G на чутливу електроніку літаків, пише Reuters.

FAA веде переговори з виробниками літаків, авіакомпаніями та операторами бездротового зв'язку з метою зменшення впливу нової послуги бездротового зв'язку, яка має бути запущена 19 січня по всій країні.

Авіаційне керування попередило, що потенційні перешкоди можуть вплинути на чутливі прилади літака.

На початку 2021 року США продали на аукціоні компаніям мобільного зв'язку смугу пропускання в діапазоні 3,7-3,98 ГГц, відомому як C-діапазон, приблизно за 80 мільярдів доларів. Майже весь діапазон викупили AT&T та Verizon.

В авіаційній галузі радарні висотоміри працюють у діапазоні 4,2-4,4 ГГц, і є побоювання у недостатньому проміжку від частот, які будуть використовуватися телекомунікаційними компаніями.

Verizon і AT&T зіткнулися з тиском з боку Білого дому, авіакомпаній та авіаційних союзів з вимогою відкласти запуск нової послуги через побоювання щодо потенційного втручання 5G у чутливу авіаційну електроніку, таку як радіовисотоміри.

Радіовисотоміри допомагають звести до мінімуму ризик нещасних випадків або зіткнень, даючи точні свідчення відстані до землі. Показання також використовуються для полегшення автоматичної посадки та виявлення небезпечних течій, які називаються зсувом вітру.

Якщо коротко, то чим вища частота в спектрі, тим більша швидкість зв'язку. Тому, щоб отримати повну віддачу від 5G, оператори хочуть працювати на високих частотах.

Частина спектру C-діапазону, проданого з аукціону в США, вже використовувалася для супутникового радіо, але перехід на 5G означає, що трафік буде набагато більшим.

Асоціації авіаційної промисловості США в останні місяці все більше говорили про свої побоювання, і Федеральне авіаційне управління випустило у листопаді офіційне попередження про ризик перешкод для польотного обладнання.

AT&T та Verizon на початку січня домовилися про створення буферних зон навколо 50 аеропортів, щоб знизити ризик перешкод. Постачальники послуги також погодилися відкласти її запуск на два тижні, щоб уникнути протистояння у галузі авіаційної безпеки.

Минулого тижня FAA обрало 50 американських аеропортів, у яких будуть створені буферні зони на момент запуску операторами нової послуги 5G.

FAA почало публікувати так звані повідомлення про повітряні місії опівночі в четвер, 13 січня, за місцевим часом, пропонуючи детальну інформацію про "літаки з неперевіреними висотомірами або які потребують модернізації або заміни, які не зможуть здійснювати посадки в умовах поганої видимості там, де працює 5G".

До 01:00 за східноєвропейським часом було розміщено понад триста оголошень, у тому числі навколо великих аеропортів та лікарень, де використовуються медичні гелікоптери.

У багатьох оголошеннях говориться, що певні процедури недоступні, якщо тільки FAA не схвалить альтернативні методи "через перешкоди 5G C-діапазону".

Бездротовий зв'язок надав додаткові дані про місцеперебування передавача, і Авіаційне управління визначило, що при початковому розгортанні 5G літаки зможуть безпечно приземлятися за умов поганої видимості на деяких злітно-посадкових смугах без обмежень.

У повідомленнях міститься детальна інформація про те, як це вплине на захід на посадку приладів у великих аеропортах. FAA зазначає, що захід на посадку з GPS-навігацією буде, як і раніше, можливий у деяких аеропортах, таких як Майамі та Фенікс.

Напередодні Авіаційне управління заявило, що "найближчим часом надасть оновлену інформацію про розрахунковий відсоток комерційних літаків, оснащених висотомірами, які можуть надійно та точно працювати в оточенні 5G C-діапазону".

 

Закони фізики

Після кількох років міжнародних дискусій Євросоюз у 2019 році встановив стандарти для середніх частот 5G у діапазоні 3,4-3,8 ГГц. Вони були продані з аукціонів і введені в експлуатацію в багатьох із 27 держав-членів блоку, і жодних проблем поки що не виникало.

Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA), яке займається 31 державою, заявило 17 грудня, що останнє обговорення стосувалося повітряного простору США. "На цьому етапі в Європі не було виявлено ризику небезпечного втручання", - йдеться у повідомленні.

AT&T та Verizon домовилися створити спеціальні зони навколо багатьох аеропортів США, аналогічні до тих, що використовуються у Франції, терміном на шість місяців.

Федеральне авіаційне управління зазначило, що спектр, що використовується Францією (3,6-3,8 ГГц), перебуває далі від спектру (4,2-4,4 ГГц), що використовується для радіовисотомірів, ніж у Сполучених Штатах, і рівень потужності 5G Франції також набагато нижчий від дозволеного у США.

Але Verizon заявила, що не використовуватиме спектр, розташований ближче, ніж той, який Франція використовує протягом кількох років.

У Південній Кореї частота мобільного зв'язку 5G становить 3,42-3,7 ГГц, і з моменту комерціалізації 5G у квітні 2019 року повідомлень про перешкоди радіохвилі не надходило.

CTIA, Асоціація постачальників стільникового зв'язку США, подала до Федеральної комісії зі зв'язку заяву, в якій повідомляє, що "оператори бездротового зв'язку майже в 40 країнах Європи та Азії зараз використовують C-діапазон для 5G, при цьому не повідомлялося про вплив на радіовисотоміри, які працюють у тому ж міжнародно позначеному діапазоні 4,2-4,4 ГГц".

У заяві також зазначається, що "щодня американські літаки, на борту яких перебувають тисячі громадян США, приземляються в цих країнах без пригод і без занепокоєння з боку FAA або іноземних авіаційних регуляторів". "Закони фізики у Сполучених Штатах такі самі, як у Європі чи Азії", - кажуть постачальники стільникового зв'язку.

Проте авіакомпанії попередили, що без відповідної угоди до 4% щоденних рейсів можуть бути зірвані через побоювання щодо безпеки. Група авіакомпаній попередила, що є ризик скасування "тисяч рейсів щодня".

Генеральний директор United Airlines Скотт Кірбі заявив у грудні, що проблему потрібно вирішити офіційно, інакше у великих аеропортах США у разі складних погодних умов, хмарності або навіть сильного смогу заходити на посадку можна буде лише орієнтуючись на візуальні сигнали.

5G - п'яте покоління мобільного зв'язку, яке працює в Південній Кореї, Китаї та низці європейських країн - Швейцарії, Великій Британії, Італії, Іспанії, Німеччині, а також у кількох містах США.

В Україні перші конкурси на частоти для зв'язку п'ятого покоління мають відбутися вже у 2022 році, заявив міністр цифрової трансформації Михайло Федоров.

Для користувачів основною відмінністю 5G від звичного 4G є швидкість передачі даних. Наприклад, відео розміром 600 Мб можна завантажити приблизно за півхвилини, а за допомогою 4G - трохи більше ніж за дві хвилини.

Ще одна перевага зв'язку нового покоління полягає в тому, що мережі можуть витримувати до мільйона пристроїв на квадратний кілометр, тоді як з 4G - до 100 тисяч пристроїв. Це особливо актуально в епоху інтернету речей, коли до мережі підключається все більше пристроїв - від дрібної побутової техніки до автомобілів.

За оцінками компанії-розробника 5G Ericsson, у 2026 році зв'язок 5G домінуватиме у всьому світі.


Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet

ТЕГИ: Мобильная связьСШАТехнологииавиаперелетсамолеты
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua
Читати коментарі