Фото: Getty Images
Літак Cessna 208B (фото ілюстративне)
Сергій Нечаєв визнав провину у спробі незаконного експорту літаків без ліцензії, контрабанді та наданні неправдивих даних у документації.
В Америці федеральний суд засудив 49-річного Сергія Нечаєва, який мав подвійне громадянство Росії та США, до 41 місяця ув’язнення та трьох років нагляду після звільнення. Про це повідомило управління прокурора у Південному окрузі штату Джорджія.
Вказано, що Нечаєв визнав провину у спробі незаконного експорту літаків без ліцензії, контрабанді та наданні неправдивих даних у документації.
Його заарештували у грудні 2024 року, а у вересні 2025-го він уклав угоду зі слідством. Розслідування проводили Міністерство торгівлі США, Служба внутрішньої безпеки та Федеральне управління цивільної авіації.
Встановлено, що з вересня 2022 року по березень 2023 року Нечаєв намагався вивезти до Росії два легкі літаки Cessna 1968 та 1973 років випуску загальною вартістю $170 тисяч. Для цього потрібне було спеціальне дозволення Міністерства торгівлі США, яке він не отримав, особливо після введення додаткових санкцій проти Росії у лютому 2022 року.
Для обходу еспортних обмежень Нечаєв хотів переправити літаки в Росію транзитом для неназванної льотної школи за допомогою підроблених документів. У них він вказував фіктивних кінцеих отримувачів в Туреччині і Вірменії. Американсикий експедитор звернув увагу, що названа компанія була зареєтрована у Москві.
За даними незалежного експерта з антикорупції Іллі Шуманова, з 2008 по 2021 рік Нечаєв працював пілотом у російській компанії Іст Юніон, що спеціалізується на VIP-чартерах та оренді літаків і яхт. Він не менше 40 разів літав на рейсах для мільярдера Леоніда Міхельсона та його родини, зокрема на бізнес-джеті Gulfstream (N650GL), пов’язаному з холдингом Новатек. Серед інших пасажирів рейсів Нечаєва були колишній заступник голови Новатеку, нинішній віцепрем’єр Олександр Новак та екс-заступник міністра природних ресурсів Денис Храмов.
Нагадаємо, російська цивільна авіація опинилася в глухому куті - сучасні літаки тримаються на західних комплектуючих, імпортозаміщення провалюється, серійне виробництво стоїть, а сотні бортів готуються до списання.
Також повідомлялоя, що за рік Росія побудувала лише один комерційний літак із запланованих п’ятнадцяти. Виробництво істотно затримується через обмеження доступу до іноземних компонентів, а високі процентні ставки обмежують можливості для інвестицій.
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp