Фото: Reuters
Двигуни Як-42 працювали до моменту зіткнення з перешкодами
Двигуни Як-42, згідно з попередніми висновками МАК, працювали до моменту зіткнення з перешкодою.
"Попередня обробка зафіксованої параметричної інформації дозволяє
визначити, що перед злетом літака стабілізатор був встановлений у положення 8,7
градуса на "кабрування "і закрилки літака були встановлені у злітне
положення - 20 градусів. Двигуни працювали до моменту зіткнення з
перешкодами.", - йдеться у повідомленні МАК.
Між тим Ярославському аеропорту дозволили працювати в звичайному режимі,
але після катастрофи заборонили заправляти літаки місцевим паливом.
Нагадаємо, літак Як-42 впав у середу, 7 вересня, при наборі висоти
приблизно в кілометрі від аеропорту Туношна під Ярославлем. На борту були члени
хокейного клубу Локомотив, які летіли до Мінська на гру першого туру
регулярного чемпіонату Континентальної хокейної ліги (КХЛ).
На борту перебували 45 осіб - 37 пасажирів і вісім членів екіпажу. Загинули
43 осіб, у тому числі три громадянина України - Віталій Анікеєнко, Данило
Собченко та Олександр Вьюхін.
Міністерство транспорту Росії розглядає дві версії катастрофи Як-42 під
Ярославлем - технічна несправність літака і людський фактор. Версія про те, що
літаку не вистачило злітно-посадкової смуги для розбігу, не підтвердилася.
Відео: Реконструкція аварії літака з ХК Локомотив
Через катастрофу Росавіація вирішує питання про припинення експлуатації
Як-42. У свою чергу президент РФ Дмитро Медведєв після авіакатастрофи Як-42
зажадав радикально скоротити кількість діючих у Росії авіакомпаній.
Як повідомлялося, пошукова група знайшла обидва чорні ящики Як-42, який розбився.
Раніше джерело в комісії з розслідування причин катастрофи повідомило, що екіпаж
Як-42 перед катастрофою не повідомляв у диспетчерські служби аеропорту Туношна
про які-небудь технічні проблеми, що виникли на борту.