ЗМІ: Експерти підтвердили версію про вину одного з пілотів у катастрофі Як-42 під Ярославлем

Фахівці льотно-випробувального інституту імені Громова, що беруть участь в розслідуванні катастрофи літака Як-42 з хокейною командою ярославського Локомотива на борту, підтвердили версію про вину одного з пілотів, пише газета КоммерсантЪ.

Як повідомляє видання, пілоти-випробувачі ЛВІ імені Громова у вівторок, 18 жовтня, двічі підняли в повітря Як-42 в підмосковному Жуковському, дотримуючись всіх параметрів фатального зльоту 7 вересня у ярославському аеропорту Туношна.

Пілот-випробувач, який сидів у лівому кріслі командира, імітуючи дії свого загиблого колеги з компанії Як-Сервіс, під час розгону тримав ноги на гальмівних педалях. Одночасно йому доводилося відтягувати на себе штурвал, піднімаючи кермо висоти машини в положення кабрирування.

Відмінність вчорашніх польотів від п'яти попередніх була в тому, що цього разу до штурвальної колонки літака був приєднаний спеціальний прилад - динамометр, що вимірює зусилля рук пілота.

Поки кермо висоти перебувало у штатному для зльоту Як-42Д положенні - 5-6 градусів, зусилля від пілота, як показав прилад, були потрібні зовсім незначні - всього в декілька кілограмів. Інакше кажучи, навіть у незручній позі, з ногами на педалях, льотчик міг підтримувати правильну льотну конфігурацію машини.

Однак, як випливало з даних бортового самописця літака, що розбився, його кермо висоти ще під час розгону було відхилене спочатку до 10 градусів, а потім, перед відривом від землі, і до 13 градусів. Коли випробувачі спробували відтворити це відхилення, від них було потрібно, згідно з показниками динамометра, вже зусилля рук в десятки кілограмів.

Забезпечити таке відхилення, не впираючись ногами в педалі гальм, випробувачі, за їхніми словами, вже не змогли. Утримувати ж кермо висоти в положенні 13 градусів пілотові вдалося протягом кількох секунд. Для того щоб забезпечити необхідне зусилля у 64 кілограми, випробувачу довелося щосили тиснути на гальма.

Останній, або, як кажуть самі випробувачі, крайній, зліт став свого роду показовим виступом. Розігнавшись і встановивши кермо висоти в штатне положення 5 градусів, випробувачі просто прибрали руки і ноги з органів управління машини, немов би усунувшись від пілотування, і Як-42 впевнено піднявся в повітря.

"Таким чином, у ході льотних випробувань була експериментально доведена версія про те, що Як-42 і 45 чоловік, що перебували на його борту, згубили не технічні несправності і не проблеми з якістю палива, а саме гальмуючий момент на його колесах. Створений він був знову ж таки не відмовою техніки, а керуючим пілотом, який навіщось поставив ноги на педалі при злеті", - резюмує КоммерсантЪ.

Результати льотних випробувань ляжуть в основу звіту технічної комісії про причини катастрофи Як-42.

Нагадаємо, літак Як-42 впав 7 вересня при наборі висоти приблизно за кілометр від аеропорту Туношна під Ярославлем. На борту були члени хокейного клубу Локомотив, які летіли до Мінська на гру першого туру регулярного чемпіонату Континентальної хокейної ліги (КХЛ).

На борту перебували 45 чоловік - 37 пасажирів і вісім членів екіпажу. У результаті аварії загинули 43 людини, у тому числі три громадянина України - Віталій Анікеєнко, Данило Собченко та Олександр В’юхін. Вижити вдалося бортінженеру Олександру Сизову і хокеїстові Олександру Галімову, проте 12 вересня Галімов помер.

Раніше ЗМІ повідомляли, що причиною катастрофи під Ярославлем могли стати незлагоджені дії командира екіпажу і другого пілота.