Російський лайнер врізався в зграю чайок, які своїми тілами забили двигуни і вивели їх з ладу. Літак після аварійної посадки не підлягає ремонту.
Під Москвою пасажирський лайнер Airbus А321, який летів до Сімферополя, після зіткнення зі зграєю сизих чайок 15 серпня був змушений здійснити аварійну посадку на кукурудзяному полі. У результаті з 226 пасажирів і семи членів екіпажу постраждали 76 осіб, але серйозних травм ніхто не отримав.
Літак сідав повністю заправленим, з невипущеними шасі і при відмові обох двигунів. Подія прирівнюється до "чуда на Гудзоні", коли у 2009 році в Нью-Йорку в Airbus A320-214 відмовили обидва двигуни після зіткнення зі зграєю канадських казарок; екіпаж посадив лайнер на річку.
Незважаючи на роботу систем відлякування птахів, їхні зіткнення з літаками стаються часто. За підрахунками Росавіації, у минулому році таких інцидентів сталося близько тисячі. Міжнародна організація цивільної авіації повідомляє про десятки тисяч зіткнень з птахами по всьому світу. Корреспондент.net розповідає подробиці.
Як приземлився А321
О 6-й ранку літак вилетів з підмосковного аеродрому Жуковський в Сімферополь, але вже через кілька секунд після відриву від землі А321 потрапив у велику зграю сизих чайок. Своїми тілами великі птахи забили обидва двигуни літака - і устаткування відразу втратило тягу.
Команда літака прийняла рішення перевести скеровуваний автопілотом лайнер на режим ручного управління, відключити двигуни і, не випускаючи при цьому шасі, піти на посадку.
Попереду по курсу виявилася рівна річкова долина, засіяна вже достиглою кукурудзою, яка замортизувала удар фюзеляжу об землю і забезпечила додаткове гальмування.
Відразу після приземлення пілоти знеструмили всі системи А321, щоб запобігти запаленню баків з гасом, а потім організували евакуацію пасажирів. Як виявилося, жоден з них серйозно не постраждав.
За медичною допомогою звернулися 76 осіб. У стаціонарі перебувають шестеро осіб, але, як повідомляється, їхній стан не викликає серйозних побоювань у медиків.
Пасажирам запропонували того ж дня полетіти в Крим іншими бортами, але більшість з них, як пояснили в адміністрації аеропорту Жуковський, вирішили відмовитися від польоту.
16 серпня президент РФ Володимир Путін присвоїв звання героїв Росії двом пілотам літака, інші члени екіпажу отримають ордени За мужність.
Як пише
Радіо Свобода, два роки тому Слідком Росії і місцеві екологи перевіряли звалище відходів поблизу злітної смуги аеропорту Жуковський. Загальна площа звалища перевищила 100 тисяч квадратних метрів. Тоді було порушено кримінальну справу - і сміття почали вивозити.
Але цієї весни нова перевірка виявила там тверді комунальні відходи. Вважається, що чайки, які потрапили у двигуни А321, жили на цьому звалищі, а потім переселилися до річки. У районі аеропорту також є озеро.
Також варто відзначити, що прилегла до аеропортів територія зазвичай зачищається від наземних хижаків, які також становлять загрозу літакам. Але без них птиці почуваються в більшій безпеці.
Проблема з птахами
У Росії адміністрації аеродромів зобов'язані регулярно проводити "еколого-орнітологічне обстеження" злітних смуг і прилеглої до аеродрому території в радіусі 15-30 кілометрів із залученням фахівців "місцевих біологічних установ".
Коммерсантъ повідомляє, що більшість великих російських аеропортів виконують ці вимоги, а невеликі, особливо в далеких регіонах, відмовляються, посилаючись, зокрема, на нестачу грошей.
Найбільш дієвим методом боротьби з пернатими на сучасних аеродромах, за словами фахівців, є біоакустичні установки, що імітують тривожні крики різних птахів. Однак експерти також відзначають, що пернаті - розумні і швидко звикають до таких звуків.
У світовій практиці також використовуються живі ловчі птахи або безпілотники, які зовні схожі на хижих пернатих.
За даними Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), у США за рік стається близько 13 тисяч зіткнень птахів з літаками. У світі в період 2011-2014 років сталося понад 65 тисяч таких випадків - і ця цифра зростає з кожним роком разом із зростанням кількості авіаперевезень.
Фото: EPA
Найчастіше через зіткнення з птахами пошкоджуються двигун і крило літака, на ці частини конструкції припадають більше 40 відсотків всіх випадків. Рідше - лобове скло, антена радіолокатора, фюзеляж, стабілізатор, фара і шасі.
Найбільш небезпечним вважається потрапляння птахів у двигун (через загрозу його руйнування) і в лобове скло (через можливу розгерметизацію кабіни).
Приблизно в трьох відсотках випадків потрапляння птаха у двигун він виходить з ладу, а це загрожує величезними фінансовими збитками. За оцінками міжнародних експертів, щорічний збиток світової комерційної авіації від зіткнень з птахами становить до 1,2 мільярда доларів.
Найбільш небезпечні для літаків зграєві птиці - гуси, журавлі, чайки, горобці, шпаки і граки.