Текст: Лиса Анна,
25 листопада 2024, 12:57
Фото: Getty Images (ілюстративне фото)
Росія намагається приховати безліч проблем з цивільною авіацією
США та ЄС відрізали Росію від постачання запчастин і технічного обслуговування літаків після повномасштабного вторгнення в Україну.
У Красноярську РФ здійснив аварійну посадку російський Superjet 100 через несправність гідравліки. Це вже другий інцидент із літаками Азімута за минулі 24 години, повідомляє російський ТГ-канал Baza у понеділок, 25 листопада.
Причиною стала несправність гідравліки передньої стійки шасі. Інцидент стався вранці 24 листопада. Літак із бортовим номером RA-89080 подав сигнал про аварійну посадку й приземлився в Красноярську о 11:45 за місцевим часом. Пасажири та члени екіпажу не постраждали.
Це вже другий за добу інцидент із Superjet авіакомпанії Азімут. Інший літак, що летів із Сочі до Туреччини, загорівся після приземлення в аеропорту турецької Анталії. Пасажири були змушені екстрено евакуюватися через надувні трапи. На борту перебувало 95 осіб, ніхто з них не постраждав.
За даними авіакомпанії, у літака загорівся один із двигунів через грубу посадку.
Варто зазначити, що місяць тому цей самий літак пошкодив стулки шасі під час аварійної посадки в московському аеропорту Внуково. Тоді причиною став вихід із ладу гідросистеми.
У липні інший Sukhoi Superjet розбився в Коломенському районі Підмосков'я. На борту перебували троє членів екіпажу, всі вони загинули. Літак здійснював перегінний рейс до аеропорту без пасажирів після планового ремонту. Причиною катастрофи назвали несправність датчиків кута атаки.
США та ЄС відрізали Росію від постачання запчастин і технічного обслуговування літаків після повномасштабного вторгнення в Україну.
Раніше повідомлялося, що у РФ за два дні зламалися п'ять літаків під час польоту.
ГУР вдалося отримати секретні документи, які свідчать про авіаколапс РФ через санкції. Документи свідчать, що у 2023 році в росавіцації різко зросла кількість авіапригод та випадків технічних несправностей. Росія має серйозні труднощі з обслуговуванням бортів із великим нальотом та гострий дефіцит запчастин, через що на "донорство" пустили понад 35% літаків. Найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі.
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp