Україна має намір відтворити власний морський і річковий флот, заявив прем'єр-міністр Микола Азаров. Політик упевнений: країна володіє необхідними суднобудівними потужностями. Експерти погоджуються: величезний потенціал був накопичений ще в часи СРСР, проте гострої необхідності в торговельному флоті для України вони не бачать, - пише Наталія Журавльова в російській газеті ВЗГЛЯД.
Створення власного морського і річкового флоту дозволить поліпшити транзитний потенціал України, заявив глава українського уряду Микола Азаров під час засідання кабінету міністрів в середу.
"Прийшов час заявити: Україні необхідний власний великий флот - морський і річковий", - наводить його слова РІА Новости. Більш того, країні необхідні власні глибоководні порти з найкращими умовами для перевалки вантажів, упевнений він.
Азаров підкреслив, що Україна має намір щорічно експортувати понад 20 млн тонн зерна, мільйони тонн мінеральних добрив та іншої продукції, імпортувати 10 млрд кубометрів зрідженого газу, і доцільно перевозити ці вантажі власним флотом. Власний флот дозволить також реалізувати транзитний потенціал Дунаю і Дніпра, що протікають територією України.
Україна має намір щорічно експортувати понад 20 млн тонн зерна, мільйони тонн
мінеральних добрив та іншої продукції, імпортувати 10 млрд кубометрів зрідженого газу, і доцільно перевозити ці вантажі власним флотом
За словами Азарова, транзитний потенціал - це унікальне багатство України, тому воно неможливе без власного флоту, сучасної портової інфраструктури, конкурентних цін, а також швидкісної залізниці та автобанів.
"Ми все це зможемо побудувати і зробити. Для цього необхідно більше десятиліття працювати і ні дня не пробалакати", - підсумував прем'єр-міністр.
За даними Укрморрічфлоту, в 1991 році в складі державних судноплавних компаній України налічувалося 375 тільки морських суден загальною вантажопідйомністю (дедвейтом) 5,3 млн тонн, тобто п'ята частина всього торгового флоту Радянського Союзу.
До 2010 року сумарний тоннаж морських, річкових суден та суден "ріка-море", зареєстрованих в Україні, становив трохи більше 600 тисяч тонн. А середній вік суден давно перевищив граничний для вантажного флоту 25-річний поріг.
Ще раніше найбільше з колишніх морських пароплавств - Чорноморське, мало 240 суден, втратило свій флот і практично перестало існувати як судноплавна компанія.
У радянські часи Україна перевозила морем більше 60 млн тонн і ще стільки ж - річками. Тепер обсяги скоротилися приблизно в 12 разів. Українські політики не раз помічали, що тільки 7-8% вантажів, що проходять через українські порти, перевозиться національним тоннажем.
За словами аналітика Інвесткафе Андрія Шенка, сьогодні цивільний флот України представлений в основному судами власного виробництва, однак трапляються і російські кораблі. Розширювати ж існуючий флот українці будуть за рахунок власних потужностей, упевнений експерт.
У радянські часи Україна перевозила морем більше 60 млн тонн і ще стільки ж -
річками. Тепер обсяги скоротилися приблизно в 12 разів
"Уже давно розглядається проект закону, який повинен допомогти відродженню української суднобудівної галузі, потужності якої зараз завантажені на 25%, - пояснює Шенк. - Швидше за все, саме в рамках цієї програми і планується оновлення флоту".
Навряд чи в таких умовах російські суднобудівники можуть розраховувати на великі контракти. Можливо, українські партнери будуть закуповувати комплектуючі та ресурси у Росії - не більше того, резюмує Шенк.
Гендиректор Центрального науково-дослідного і проектно-конструкторського інституту морського флоту Всеволод Пересипкін нагадує, що саме в Україні розташовані найпотужніші в СРСР суднобудівні підприємства.
"Досить згадати про Херсонський та Миколаївський суднобудівні заводи, які будували і військові, і транспортні судна. Не можна забувати про найбільше в Радянському Союзі Чорноморське пароплавство. Основи для відродження власного флоту в Україні є", - говорить експерт.
При цьому гострої необхідності для України у власному флоті він не бачить. "Держава може мати флот, а може не мати. Це не принципово", - зазначає Пересипкін. Проблема для уряду виникла б, якби нічим було вивозити український експорт. Або спостерігалися перебої з доставкою імпортних товарів. Але з усім цим цілком справляються іноземні судна.
Пропозиція перевезення вантажів сьогодні помітно перевищує попит. Тобто флот не завантажений. Завжди знайдеться судна, готові перевезти все, що необхідно
"Пропозиція з перевезення вантажів сьогодні помітно перевищує попит. Тобто флот не завантажений. Завжди знайдуться судна, готові перевезти все, що необхідно", - пояснює експерт. Інша справа, якщо свій флот Україні необхідний на випадок війни - для покриття потреб військового флоту.
Втім, з точки зору економічної безпеки ідея правильна. При цьому неможливо навіть приблизно підрахувати, скільки може коштувати Україні її реалізація. "Вони можуть побудувати п'ять суден, а можуть п'ятдесят", - говорить Пересипкін.
Тим більше під будівництво кожного окремо взятого судна береться банківський кредит. У Росії відсотки таких кредитів величезні, а от для нормального європейського банку це не більше 5-8%, зазначає експерт. "Тому спочатку потрібно мати невеликий капітал. Оплачується не більше 20% вартості судна, далі йде оплата кредиту", - пояснює він. Окупається судно в межах 8-10 років.
***
У рубриці Огляд преси статті із закордонних ЗМІ про Україну публікуються без купюр і змін. Редакція не несе відповідальності за зміст цих матеріалів