РГ: Камерам хабарі не дають

Українських інспекторів дорожнього руху в майбутньому можуть замінити автоматичні системи спостереження за рухом. Це буде зроблено для того, щоб виключити хабарництво з боку співробітників української Державної автомобільної інспекції (ДАІ), - пише Павло Дульман у Российской газете.

Про те, що в автоінспекторах скоро не буде потреби, оголосив керівник центру безпеки дорожнього руху МВС України Сергій Будник. "Ми дуже серйозно працюємо над тим, щоб виключити суб'єктивний фактор. Передбачена розробка законопроекту про введення автоматичної фіксації дорожнього руху", - заявив український міліціонер. Але, як це часто буває, чиновник не став вдаватися в технічні тонкощі.

"Перехід до автоматичного стеження за дорогою, звичайно, неминучий. В Європі все давно фіксується камерами, а порушник бачить номер свого автомобіля і персональне попередження на найближчому інформаційному табло. Після цього він поштою отримає квитанцію або повістку до суду. Щось подібне має бути і напевно буде в Україні. Ми вивчаємо зарубіжний досвід і вже проводимо закупівлі дослідних зразків систем", - пояснили РГ в департаменті зі зв'язків з громадськістю МВС України. Але ні конкретних термінів переходу ДАІ на інноваційні системи, ні суми, необхідні на технічне переозброєння дорожньої міліції, назвати не змогли.

Ні конкретних термінів переходу ДАІ на інноваційні системи, ні суми, необхідні на технічне переозброєння дорожньої міліції, назвати не змогли

Втім, дата, до якої можна прив'язатися, все-таки є - 2016 рік. Саме цим терміном обмежена урядова цільова програма з підвищення безпеки руху. В її концепції під заголовком "шляхи і способи розв'язання наявних проблем" якраз йдеться про необхідність "введення автоматизованих методів контролю за рухом". Примітно, що досвід впровадження подібних систем на Україні є: у Харкові та області вже два роки діють кілька автоматизованих постів, в тому числі один на прикордонному контрольно-пропускному пункті з Росією. За відгуками керівництва місцевого ДАІ, працювати, маючи на руках дані фотофіксації, а точніше, доводити в суді порушення водіїв, міліціонерам стало набагато простіше.

Про те, наскільки буде скорочено особовий склад української державтоінспекції, судити поки рано. Але в плані закупівель ДАІ на цей рік значаться 300 лазерних систем вимірювання швидкості з функцією фіксації номера ТруКам і 500 програмно-апаратних комплексів Рубіж. Чи означає це, що щонайменше на 800 інспекторів у ДАІ стане менше?

Цілком можливо. Справа в тому, що скорочення в ДАІ йдуть з 2010 року, виключно в рамках адміністративної реформи. Наприклад, тільки в Київській області під скорочення потрапили понад 20 відсотків співробітників. А в Луганській області з 180 інспекторів після реформи залишилося тільки 60. Стрімке скорочення викликало навіть емоційну реакцію з боку керівництва ДАІ: "Не подобаються співробітники ДАІ, прибирайте, ми і так вже скоротили кадри. Але щось має бути натомість! Потрібно використовувати сучасну техніку, як це роблять у всій Європі", - спересердя заявив нещодавно заступник начальника ДАІ Володимир Рєзніков. Ймовірно, цей крик душі почули в керівництві МВС.

Тим часом

Проблема корупції в ДАІ та МВС - одна з головних для України. За офіційною статистикою, наданою нещодавно українським Мін'юстом, тільки в минулому році 289 співробітників автоінспекції попалися на хабарах і були притягнуті до адміністративної відповідальності. Ще 264 співробітники внутрішніх справ, включаючи даїшників, стали фігурантами кримінальних справ. При цьому йдеться не тільки про низовий рівень, рядових інспекторів (вони найчастіше відбуваються штрафами до 200 доларів), а й про керівників підрозділів. Так, в 2010 році був заарештований в момент отримання хабара начальник ДАІ Чернігівської області, а в 2011 році під слідство з тих же причин потрапили начальники райвідділів ДАІ в Одеській, Полтавській, Луганській областях. При цьому розміри хабарів у всіх випадках варіювалися в районі 100 тисяч гривень (11,5 тисячі доларів).

***

У рубриці Огляд преси статті із закордонних ЗМІ про Україну публікуються без купюр і змін. Редакція не несе відповідальності за зміст даних матеріалів.