Фото: АР
Продукція зарубіжних автовиробників при проходженні митниці буде обкладатися додатковими митами
8 серпня, в Україні набув чинності закон, який фактично запускає в країні дія "утилізаційного збору". Оплачувати його будуть імпортери. У тому числі - російські, - пише Василь Миронов в Российской газете.
Поки, щоправда, знайшли обриси лише формальності - порядок роботи утилізаційних центрів і самої утилізації транспортного засобу. Але це тільки перший етап. З 1 вересня 2013 зароблять прийняті разом із першим документом поправки до Податкового кодексу України. По них продукція зарубіжних автовиробників при проходженні митниці буде обкладатися додатковими митами. Які, за задумом, повинні потім йти на оплату утилізації автомобілів, після того, як ті відслужать своє. Природно, нові витрати автоматично "вписуються" в цінники.
До слова, для сусідньої республіки це вже не перша спроба відгородитися від автомобільного імпорту. З квітня для іномарок там вже діють підвищені ввізні мита: 6,5-13 відсотків від вартості. Утилізаційний збір додасть до цієї цифри ще від 1000 руб. (за сьогоднішнім курсом) до 13,5 тисяч. Проти обох заходів вже активно виступає Євросоюз.
З квітня для іномарок там вже діють підвищені ввізні мита: 6,5-13 відсотків від вартості. Утилізаційний збір додасть до цієї цифри ще від 1000 руб. (за сьогоднішнім курсом) до 13,5 тисяч
.
Подібні заходи на час підстьобують продажу іномарок в країні, де вони вводяться, розповідає виконавчий директор аналітичного агентства Автостат Сергій Удалов. "Покупці намагаються купити іномарки за колишньою ціною, тому попит на них у місяці перед підвищенням мит збільшується на десятки відсотків", - розповідає експерт. За його словами, на російських автовиробників рішення української влади вплине не сильно: на експорт автомобілів на Україну припадає близько 10% всіх російських продажів за кордон. При цьому продажі російських марок постраждають сильніше, ніж закордонні марки російського складання.
Втім, в Росії, нагадаємо, утилізаційний збір діє вже рік. І він поширюється на українські авто. Раніше, за оцінками заступника виконавчого директора Об'єднання автовиробників Росії Олексія Сереженкіна, близько половини всього українського експорту автомобілів припадало на Росію.
Але не виключено, що правила утилізаційного збору обом країнам доведеться скорегувати. На цьому наполягають зарубіжні партнери. З місяць тому Євросоюз звернувся з приводу російського утилізаційного збору з позовом до СОТ. До нього згодом, приєдналися США, Китай, Японія, Туреччина і, що цікаво, Україна. У Держдумі вже обговорювали можливість поширення збору і на російських виробників, але прийняти проект закону не встигли. Експерти припускають, що Україні також доведеться або відмовлятися від збору, або змінювати правила його справляння.
***
У рубриці Огляд преси статті із закордонних ЗМІ про Україну публікуються без купюр і змін. Редакція не несе відповідальності за зміст даних матеріалів.