РГ: В Україні подорожчали автомобілі

Введений під приводом зменшення навантаження на довкілля України від старих автомобілів збір буде стягуватися із ввезених автомобілів на кордоні і, як передбачається, надійде до Фонду охорони навколишнього середовища під керівництвом Міністерства екології. Це ж відомство займеться і безпосередньо процесом утилізації старих автомобілів, яку пропонується здійснювати на базі чинних і створюваних на кошти фонду "потужностей".

Вартість утилізації одного автомобіля в українському уряді, який виступив ініціатором введення збору, визначили в 5,5 тисяч гривень або близько 700 доларів. Така базова ставка для нового легкового авто з об'ємом двигуна від 1 до 2 літрів , тобто для найбільш ходових і таких моделей, що розкуповуються. І рівно на цю ціну збільшиться тепер вартість автомобіля на ринку. Для автобусів, вантажівок та іншої техніки ставка складе вже 11 тисяч гривень або 1400 доларів. Крім базових ставок вводяться і диференційована сітка коефіцієнтів, що погоджує величину збору залежно від віку та об'єму двигуна автомобіля. Виходячи з цих коефіцієнтів, ввезення колекційних авто на територію країни стане збитковим - ціна на них з урахуванням віку та об'єму двигуна збільшиться ледь не на 100 відсотків.

Крім автодилерів та імпортерів, збір торкнеться і "викруткового" ​​виробництва іноземних автомобілів, які складають в Україні: всі іноземні комплектуючі також отримають "екологічну" надбавку до ціни. Від збору фактично звільнені українські виробники - Запорізький і Львівський автозаводи - умови утилізації, пропоновані до них, легко здійснти, і вони не позначаться на ціні продукції. Тому із самого початку введення збору було названо протекціоністським і викликало обурення торгівельної влади ЄС.

Серйозну заклопотаність висловили й українські дилери, які прогнозують різке падіння продажів автомобілів, особливо "бюджетних" моделей, у тому числі й продукції ВАЗ. При цьому місцеві продавці вже отримали певні плюси від введення цього податку: на хвилі ажіотажу перед введенням збору статистика зафіксувала збільшення продажів автомобілів на 20 відсотків - українці поспішали купити транспорт до подорожчання. Крім того, перед 1 вересня різко збільшився потік іноземних уживаних автомобілів через західний кордон України: так звані "перегонники" намагалися встигнути ввезти на територію вживані німецькі іномарки, які після введення збору будуть коштувати як нові автомобілі.

Введення збору стало приводом для невдоволення в Брюсселі офіційним Києвом. Проблему "утилізаційного збору " там навіть пов'язали з перспективами України підписати угоду про асоціацію та зону вільної торгівлі з ЄС. "ЄС неодноразово заявляв, що цей закон не відповідає зобов'язанням України у рамках СОТ , і несумісні з принципами СОТ елементи повинні бути усунені" , - йдеться в офіційній заяві представника ЄС в Україні . Ультиматум дійшов до адресата: Міністерство екології вже оприлюднило поправки до закону про утилізаційний збір, яким буде скасована прив'язка ставки до об'єму двигуна та віку автомобіля.