Російський німець. Тест-драйв Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan - автомобіль, розроблений у Німеччині, а зібраний в Росії. Олег Давиденко провів тест-драйв авто спеціально для Корреспондент.net.

За габаритами і зовнішнім виглядом Polo Sedan нагадує старшого брата Jetta. Що не дивно, оскільки тенденція до збільшення існує у всіх виробників, із кожним оновленням модельного ряду.

Посадка в салоні зручна завдяки широким дверним отворам, та й місця в салоні відчутно побільшало. Водієві будь-яких габаритів не складно буде влаштуватися за кермом. Місце ззаду і розміри багажника також приємно здивували.

Окремо варто зупинитися на роботі кондиціонера, системі обдування переднього скла, обігріву сидінь і скла, які проявили себе повною мірою в період негоди і впоралися з не простим завданням. Єдина проблема, з якою зіткнувся, один "двірник" не витримав навантаження найсильнішого за останні 100 років снігопаду і ключем на 12 довелося його підкрутити.

фото Volkswagen

Шумоізоляцію варто зробити окремо, додатково витративши на це кілька тисяч гривень, тому як на цьому дійсно заощадили. Хоча вимагати від найбільш доступної моделі максимум комфорту досить складно. В цілому, всі деталі інтер'єру, кнопки, ручки, рульове колесо, сидіння зроблені дуже якісно в стилі Volkswagen і супутніх моделей концерну. Автомобіль справляє враження надійного малюка-здорованя.

Також читайте у розділі Lifestyle & Fashion

Найдешевший седан Mercedes з'явився в Україні

Audi представила найменший седан у своїй лінійці

Новий Range Rover Sport став семимісцевим

Toyota представила новий бюджетний седан

BMW 4-Series. З'явилися перші фотографії нового спортивного купе німецького виробника

Звичайно, були нюанси, яких мені не вистачало в даній моделі - це підлокітник між передніми сидіннями, кишені для паперів за передніми сидіннями і, більше місця для правого коліна водія, здалося, що його було замало.

фото Volkswagen

На тест-драйв до нас потрапила версія з мотором 1,6 потужністю 105 к.с. і 5-ти ступінчастою механічною трансмісією. До цього мені доводилося тестувати дане поєднання від Volkswagen на Skoda Roomster. Даний мотор на Румстері працював досить непогано, змушуючи вертко пересуватися цей високий і просторий автомобіль.

Враховуючи, що тест-драйв припав на період з 22 по 27 березня, то почну з дорожніх умов у яких довелося побувати новому Polo. За ці шість днів Поло наїздив по місту більше 500 км, потрапивши в різні ситуації. Снігові замети, обледенілі підйоми, глибокі колії, замети, хуртовина, об'їзди другорядними дорогами. Всі ці дорожні умови Поло пройшов з честю, і в цьому йому допомогли досить високий дорожній просвіт в 170 мм, тяговитий мотор і прекрасний підбір передавальних чисел 5-ти ступінчастої трансмісії.

Як показала практика, не обов'язково мати джип для пересування в екстремальних дорожніх умовах, Поло Седан може впоратися цілком.

За ходовими якостям, динаміці розгону, керованості - це один із кращих автомобілів у класі. Підвіска налаштована на комфортну їзду, при цьому без втрати в керованості. Еластичний мотор дозволяє їздити економічно, витрачаючи 7-8 літрів палива по місту, в пробках дані витрати зростають до 9-10 літрів. Передачі вмикаються чітко, педаль зчеплення працює дуже надійно і дозволяє плавно рушати на слизькому покритті.

Загалом, головне, що відзначив для себе - це автомобіль, який добре виконує спочатку покладені на нього функції пересуватися з пункту в А в пункт Б з досить високим рівнем комфорту. І при цьому він є одним з найдоступніших серед імпортних седанів. Нічого зайвого - за таким принципом вдалося досягти прийнятної ціни в районі $ 15 тис. Звичайно, як і будь-який Volkswagen, Polo можна постачити додатковими опціями за окрему плату.

Volkswagen Polo sedan 1.6 MPI MT Trendline

Вартість мінімальної комплектації з MT: 120.465 грн.

Об'єм двигуна: 1598 куб. см

Потужність: 105 при 5250

Крутний момент: 153 при 3800

Розгін до 100 км / год: 10.50 з

Витрата палива (місто / шосе / змішаний): 8.70/5.10/6.50 л

Довжина: 4.384 м

Ширина: 1.699 м

Висота: 1.465 м

Розмір використовуваних покришок: 175/70 R14 (185/65 R15 - версія comfortline; 195/55 R15 - версія highline)

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - 755 грн. 30 тис. км - 1600 грн

Корреспондент.net

Приєднуйтесь до ком'юніті Корреспондент Lifestyle & Fashion на Facebook та до групиКорреспондент Lifestyle & Fashion вКонтакте.