Фото: фото Олега Давиденка
Peugeot 301 виявився доступним і практичним автомобілем
Завдяки цікавій оптиці, дизайну капота і передньої решітки модель 301-го легко впізнається в міському потоці, пише журналіст Олег Давиденко, який провів тест-драйв Peugeot 301 для Корреспондент.net.
В цілому автомобіль виглядає одночасно компактним і досить солідним, справляє враження чогось середнього між доступним седаном і седаном класу бізнес, зауважує експерт. Сучасний тренд - потрапляти в ніші між загальноприйнятими класами автомобілів-вплинув на конструкторів працюючих над створенням даної моделі.
Завдяки довжині кузова в 4,44 метра при колісній базі в 2,65 метра, багажник і салон виявилися дуже місткими для машин цього класу. У багажник Peugeot 301 легко поміщаються всі чотири зимових колеса 15-го радіусу, а в салоні легко можуть розміститися чотири чоловіки зростом 180-190 см.
У цілому, салон справляє приємне враження і за рівнем опцій, а за функціональністю відповідає запитуваній ціні. Як і в Сitroen C-Elysee, трохи незвичне розташування склопідйомників на центральній консолі між передніми сидіннями. Втім, для задніх пасажирів вони розміщені на тому ж місці. Зроблено це з метою надати максимальний простір по ширині салону, зробивши товщину дверей якомога меншою.
З іншого боку, конструктори позбавили користувачів значного простору для зберігання різних дрібниць. Ще з недоліків слід відзначити маленькі кнопки управління магнітолою, незручні підстаканники, вузький підлокітник між передніми сидіннями і не найкраща оглядовість під час руху заднім ходом, яка повинна компенсуватися датчиками паркування або камерою заднього виду.
Також читайте у розділі Lifestyle & Fashion
Швидко оглянувши екстер'єр та інтер'єр, мені не терпілося спробувати відмінності дизельної версії від бензинової. Нагадую, що дизельний мотор 1,6 потужністю 92 к.с., при цьому крутний момент у дизеля складає 230 н / м при 1750 об / хв. Різниця в поведінці відразу впадає в очі, дизель з самих "низів" спрямовується вперед і після 2,500 об / хв затихає в очікуванні наступної передачі. Це дуже зручно в місті, де треба постійно зупинятися і рушати на світлофорах або в пробці.
Мотор приємно дивує динамікою і економічністю, адже за динамічного руху містом витрата складає 6-7 літрів, а при економічній їзді падає до п'яти. Думаю, що дану модель з задоволенням облюбували б таксисти, для яких дуже важливі економічність і розміри салону.
Під час їзди заміськими трасами автомобіль проявляє динаміку до 100 км / год, після яких прискорення стає більш розміреним. При ємності бака в 50 літрів Вам цього цілком вистачить, щоб дістатися в будь-яку крайню точку України без дозаправки, тому що при швидкості 80 км / год автомобіль споживає чотири і менше літрів на "сотню".
Для більшої зручності подорожей між містами не вистачає 6-й передачі, яка могла б краще реалізувати потенціал мотора, але напевно зробила б автомобіль дорожчим.
Підвіска виробляє відчуття збитої і досить жорсткої, що дозволяє динамічно проходити повороти і маневрувати в потоці. З іншого боку, на наших розбитих дорогах - це не зовсім комфортно в силу більшої чутливості до нерівностей і ямів. Також малі ходи підвіски, як і довгі звіси кузова, не сприяють широко поширеному методу паркування на тротуарах. Не буду радити даний автомобіль також тим, хто часто їздить путівцями.
Керованість в Peugeot 301 не викликає питань, хороший виворіт і контакти на кермі дають можливість їздити активно і динамічно. Гальма працюють надійно і ефективно, хоча позаду вони барабанні, а не дискові.
Резюме для нового Peugeot 301 з дизельним мотором наступне: стильний автомобіль, який має власну індивідуальність, просторий салон і багажник, хорошу економічність і динаміку.
PEUGEOT 301 1.6 MT HDI Active
Вартість мінімальної комплектації: 142100 грн.
Об'єм двигуна: 1560 куб. см
Потужність: 92 при 4000
Крутний момент: 230 при 1750
Розгін до 100 км / год: 11.2 з
Витрата палива (місто / шосе / змішаний): 4.9/4.3/3.9 л
Довжина: 4.442 м
Ширина: 1.741 м
Висота: 1.466 м
Об'єм багажника - 506 літрів
Загальна маса - 1548 кг
Розмір використовуваних покришок: 185/60 R15
Нагадаємо, нещодавно Корреспондент.net
опублікував тест-драйв Олега Давиденка автомобіля Citroen C-Elysee.