Українська оборонка забирає замовлення у росіян в Індії.
Міжнародна оборонна виставка DEFEXPO India 2016, яка пройшла наприкінці березня в індійському Гоа, принесла Україні серйозні успіхи.
Міністерство оборони Індії та кілька індійських компаній підписали з Україною 15 меморандумів про виробництво 500 транспортних літаків і про довгострокові поставки газотурбінних установок для індійських військових суден.
Корреспондент.net розбирався в тому, що обіцяє українській оборонці співпраця з Індією.
Великий контракт
Українська делегація, очолювана державним концерном Укроборонпром, представила на виставці майже 40 видів продукції, розробленої і виготовленої українськими підприємствами.
Вироби привезли Київський, Житомирський і Львівський бронетанкові заводи, КБ "Луч", ДП "Антонов", акціонерна холдингова компанія "Артем", Завод артилерійського озброєння, "Зоря-Машпроект".
Відвідувачі побачили українські БТР-3, "Дозор-Б", Ан-132, Ан-148, Ан-178, моделі новітніх зразків військової продукції, які незабаром надійдуть у серійне виробництво.
Індійська Reliance Defence Ltd і український авіаційний держконцерн "Антонов" домовилися про спільне створення багатофункціонального транспортного літака для потреб військових, десантників, а також комерційного використання в Індії.
Йдеться про 500 машин загальною вартістю 350 млрд індійських рупій (5,3 млрд доларів) протягом 15 років. Про це повідомили в індійській компанії.
"Reliance Defence Ltd спільно з державною корпорацією "Антонов" висуне до проекту різні вимоги, в тому числі для створення пасажирського літака на 50-80 місць в базовій конфігурації, а також у всіх варіаціях, в тому числі для транспортних та інших військових цілей", - повідомила індійська компанія.
Уже визначене і місце виробництва літаків - перший індійський інтегрований Аерокосмічний технопарк в аеропортовому центрі Міхан міста Нагпур, штат Махараштра в Центральній Індії.
Буде новий літак
Партнерство передбачає розробку військового літака середньої вантажопідйомності для виконання оперативно-тактичних і стратегічних завдань з двома економічними турбовентиляторними реактивними двигунами.
Літак повинен мати можливість злітати з коротких злітно-посадкових смуг і віддалених необладнаних аеродромів, в тому числі з грунтової поверхні.
Індії потрібні більше 200 середніх турбовентиляторних літаків як основи всіх перевезень військово-повітряних сил, армії і десантників.
Угода була підписана головою правління Reliance Defence Анілом Амбані і першим заступником секретаря Ради з нацбезпеки України Олегом Гладковським, який відповідає за військово-технічне співробітництво і експортний контроль.
ВПС Індії вже експлуатують більше 100 транспортних літаків Ан-32 українського виробництва і деякий час тому вирішили продовжити терміни їх експлуатації.
Росія програла конкуренцію
Раніше був заморожений проект спільного російсько-індійського проекту військово-транспортного літака Multi-role Transport Aircraft (MTA).
Причинами призупинення проекту індійська сторона називала вимогу різкого збільшення вартості розробки транспортника з боку Росії і невдоволення ВПС Індії низкими технічними характеристиками літака.
Угода між РФ і Індією про розробку і будівництво MTA була підписана у 2007 році. Виробництво планувалося розгорнути і в Росії, і в Індії. Обидві сторони повинні були інвестувати в СП по $300 млн. Для ВПС РФ хотіли зробити 100 машин, для Індії - 45, а ще 60 літаків - продати в треті країни.
Авіаційні експерти вважають, що підписана українсько-індійська угода цілком може стати заміною замороженому раніше російсько-індійському проекту Multi-role Transport Aircraft.
Реалістичною назвав спільну розробку літака виконавчий директор агентства "Авіапорт" Олег Пантелєєв.
"У "Антонова" є практично готове сімейство літаків в різних сегментах - Ан-148, Ан-158 і Ан-178. Це майже готова лінійка літаків, яка укладається в діапазон, про який йде мова в угоді", - зазначив Пантелєєв в коментарі для Газети.Ru.
На його думку, цю лінійку літаків на вимогу індійської сторони можна доопрацювати з точки зору застосовуваних агрегатів і бортового радіоелектронного обладнання.
Крім того, у Індії та України є хоч і не ідеальний, але досвід співпраці з ремонту і модернізації транспортних літаків Ан-32, хоча зараз мова не йде про їх заміну.
"Формально підписання цієї угоди не варто трактувати як позицію уряду Індії щодо МТА. З іншого боку, проект МТА мало не з народження вирізнявся неабиякою млявістю, і доцільність його реалізації викликала сумніви", - підкреслив Пантелєєв.
У випадку з Україною, на його думку, Індія може отримати більш поступливого партнера, який на відміну від Росії не буде виторговувати преференції за складом бортового обладнання та ступеня участі своїх виробників в проекті.
Російські експерти сходяться на думці, що, незважаючи на стан промисловості і розрив зв'язків з Росією, Україна зберегла зачин і компетенції у виробництві транспортної авіації і може стати партнером Індії.
Не тільки літаки
Україна та Індія також планують спільно модернізувати флот, зокрема авіаносний крейсер "Адмірал Горшков" і адаптувати російські танки Т-90, що знаходяться на озброєнні Збройних сил Індії.
Крім того, досягнута згода на закупівлю Індією українських систем радіоелектронної розвідки, які застосовуються для виявлення і вистежування літаків-невидимок, а також ракет середньої дальності "Вимпел Р-27", що відносяться до класу "повітря-повітря".
Разом з тим стало відомо про плани тісної співпраці українських КБ і індійської урядової дослідницької організації DRDO на ниві розробки систем електронного озброєння і, можливо, нового типу РСЗВ з дальністю ураження до 100 км.
Однак не варто забувати, що поки підписані тільки меморандуми і до початку роботи і реального виробництва пройде ще чимало часу.