Британців турбують матчі Євро-2012 у Донецьку

Матчі на Євро-2012 у Донецьку можуть стати більшим випробовуванням для фанів, ніж для гравців на футбольному полі, пише британський часопис The Telegraph.

Видання твердить, що найбільшою проблемою для прихильників збірної Англії буде пересування Донецьк-Київ-Донецьк протягом дев'яти днів, бо відстань між столицею та східним містом складає близько 600 кілометрів.

Аби подолати цю відстань потягом, необхідно витратити 8 годин, автомобілем може бути ще довше, пише часопис. Організатори Євро-2012 планують здійснювати чартерні рейси, однак точного підтвердження цієї інформації немає.

Інша проблема, як пише The Telegraph, це поселення.

"УЄФА вже щосили намагалася знайти номери в готелях до події, вона шукала номери у радіусі 250 кілометрів від міста, аби знайти 6 тисяч місць, необхідних для збірних, спонсорів та інших представників на чвертьфінал та півфінал. Наприклад, офіційний готель для розміщення представників мас-медіа міститься у 68 кілометрах від міста", - пише видання.

Часопис припускає, що прихильникам англійської збірної, напевно, буде легше оселитися в Києві, а до Донецька літати лише на матчі, бо існує велика можливість, що там не буде місця, де зупинитись. Також Федерація футбольних вболівальників Англії звернулася до організаторів з проханням вивчити можливості заселення студентських гуртожитків та створення кемпінгів у Донецьку або поблизу нього.

Донецьк перетворять на Катовіце?

Український Forbes пише про перспективи нових аеропортів, побудованих до Євро-2012, повідомляє сайт Корреспондент.net.

У Донецьку хочуть створити транспортний вузол за прикладом польського Катовіце. Цей аеропорт реконструювали у 2004 році, після чого туди увійшла бюджетна авіакомпанія Wizz Air. За сім років пасажиропотік значно зріс: з 258 тисяч людей у 2003 році до 2,236 млн за підсумками десяти місяців 2011-го. Понад половина цих пасажирів користуються Wizz Air.

"Україна не використовує транзитний потенціал. Якщо аеропорт стане хабом, він перетвориться на фабрику з виробництва грошей", - каже Олександр Тисленко, директор генерального підрядника донецького аеропорту.

Водночас Forbes пише, що для здійснення цієї мети, необхідно забезпечити завантаження аеропорту, а це доволі важко, коли пасажир проходить процедуру контролю 2-3 години.

Заохотити авіакомпанії до співпраці з Донецьком і Львовом обіцяє віце-прем'єр Борис Колесніков. Він каже, що уряд веде переговори з зарубіжними операторами, які цікавляться цими містами. Залучати авіаторів уряд збирається прогресивною системою тарифів і бонусами: чим більше перевозиш, тим дешевше обходиться пасажир. "Це стане сенсацією, - каже Колесніков - Але з їхнього боку теж будуть знижки".

Колесніков згадує, що 18 років тому стамбульський аеропорт справив на нього враження автостанції. Щоб змінити ситуацію, авіаперевізникам запропонували преміальні бонуси за кількість вильотів. Зараз через Стамбул літає 20 мільйонів людей на рік.

"Поки в наших містах не буде мільйонів пасажирів, стати хабом складно. У Донецьку до кінця року ми очікуємо пасажиропотік близько мільйона осіб, а до 2015-го він зросте до 3,5 мільйонів", - твердить Борис Колесніков.