У другій частині розмови ВВС Україна з головою КМДА Олександром Поповим читайте про те, які екологічно небезпечні місця існують в Києві, коли і яким коштом модернізують Бортницьку станцію аерації та куди подітися студентам з гуртожитків на час Євро-2012.
ВВС Україна: Зараз багато юристів кажуть про те, що мешканців багатоквартирних будинків хочуть масово "загнати" до ОСББ, а потім прийде управляюча компанія і нав’яже свої комунальні тарифи. Наскільки можуть бути кияни захищені для того, щоб завтра не прийшла управляюча компанія і не нав’язала свої тарифи, і не виставила людей на вулицю?
Олександр Попов: У вашому вислові було декілька протиріч один одному. Це не тому, що ви хотіли це сказати, а тому, що багато людей не розуміють суть об’єднання співвласників, як форми організації населення, і тих пріоритетів, які вони можуть мати перед ЖЕКами.
ВВС Україна: Я перепрошую, ці пріоритети люди знають, але вони бояться, що прийдуть управляючі компанії.
Олександр Попов: Ви сказали про тарифи. Так от, об’єднання співвласників – це об’єднання, яке само визначає, за яку ціну і хто їх буде обслуговувати. Так який же ще захист повинен бути? Сьогодні це нав’язує влада через монополію комунальних ЖЕКів, а тут вони мають право це робити. Причому, якщо це об’єднання співвласників, то ми з вами, проживаючи в звичайному будинку, де немає ОСББ, сплачуємо податок на додану вартість в тарифі, це 20%, а вони цього не роблять, тобто, переходячи на цю форму, уже за рахунок зменшення на 20% іде економія по платі за комунальні послуги.
"Анти-МАФія"
ВВС Україна: Один із найяскравіших видів вашої діяльності з благоустрою і покращення стану міста є боротьба з так званими "мафами". Їх постійно зносять, недавно їх бульдозерами нищили в тролейбусному депо, але, в той же час, на Контрактовій площі з одного боку "мафи" знесли, і з іншого боку, вони стоять у два ряди. Як це пояснити?
Олександр Попов: Якщо говорити про те, де ми їх прибираємо, то це, перш за все, виходи з метрополітену, це об’єкти, які знаходяться біля навчальних закладів, які торгують, наприклад, алкоголем, тютюновими виробами. І ця робота буде продовжена.
ВВС Україна: У вас тут недавно перед Київрадою мітингували представники Лук’янівського ринку, казали, що їх ринок захоплений рейдерським чином, називали прізвища одного з депутатів. Що ви можете сказати про цю ситуацію? В чиїх руках зараз ринок і чи це законно?
Олександр Попов: Я зараз в цій ситуації розбираюсь, в мене буде своя думка відносно цього, але те, що я можу сказати сьогодні, це питання, яке пов’язане з виконанням певних законів України і тому там виникає конфлікт. А от момент приватизації самого ринку - наскільки це було вірно, - за нашим дорученням, проханням розберуться правоохоронні органи.
З джипа - на велосипед
ВВС Україна: Ще одна проблема, яка Києву останні роки не дає спокою, - це паркування машин. На Хрещатику, на Сагайдачного прямо під знаками про те, що стоянка чи парковка заборонена, стоять припарковані машини – на тротуарах або на проїжджій частині. Коли ви планується вирішити проблему з паркуванням в центрі?
Олександр Попов: Якщо ви зараз подивитеся у вікно, то у нас сьогодні вже немає паркування на тротуарах, бо така кампанія розпочалась. Ми значно збільшили присутність сучасного громадського транспорту на вулицях нашого міста. Це трамваї, це тролейбуси, і, це дає нам тепер моральне право ставити питання про те, щоб ми прибрали приватні автомобілі з тих смуг, де вони заважають громадському транспорту, і з наших тротуарів.
Але нам треба в цьому допомога. Перш за все, треба поновити наше право використовувати евакуатори, тому що сьогодні це заборонено законом. І, по-друге, нам, безумовно потрібна додаткова адміністративна відповідальність тих, хто порушує правила дорожнього руху і паркується в неустановлених місцях, через підняття штрафів за те, що такі дії можуть бути задіяні тим чи іншим водієм.
ВВС Україна: Ті люди, які паркуються на джипах біля дорогого ресторану, навряд чи пересядуть на трамвай чи на тролейбус…. Як цю проблему вирішити?
Олександр Попов: Їх треба штрафувати, але на великі суми. Для того, щоб економічно це було невигідно робити. Ну, і по-друге, безумовно, нам потрібна удосконалена система контролю. Я її вбачаю в тому, щоб місто Київ мало свою муніципальну міліцію, яка б працювала в тому числі на чіткий контроль щодо паркування автомобілів на тротуарах, в зелених зонах.
ВВС Україна: Мер Лондона Борис Джонсон їздить на роботу на велосипеді. Чи бачите ви в перспективі таку можливість, що мер Києва зможе їздити на роботу на велосипеді?
Олександр Попов: Бачу. Я думаю, що це може бути через 1,5-2 роки, тому що ми сьогодні активно займаємося і проектуванням, і уже будівництвом велосипедних доріжок. Особливо, це стосується територій, де ми робимо реконструкцію, або будуємо нові шляхи. Найбільше поки що такими програмами охоплені Лівий берег, Дарниця, перш за все. Уже можемо на велосипеді в цьому році переїхати на Правий берег через мостові переходи і частину Правого берега. Але це тільки початок. Я думаю, що через 1,5-2 роки у нас буде вже зовсім інше відношення до можливості велосипеду вільно рухатись по громадських смугах, визначених на наших шляхах.
Бортничі, "Радикал" і радіоактивний берилій
ВВС Україна: В Києві є ще багато екологічних проблем, як ви знаєте. Одна з цих проблем, це, наприклад, Бортницька станція аерації, на ній вже досить зношені труби. Як і коли ви плануєте вирішувати цю проблему?
Олександр Попов: Зараз іде розробка проектної документації щодо модернізації цієї станції як технологічно, так і з точки зору обладнання, яке сьогодні там є. Частина таких робіт і такого обладнання буде замінена і виконана в цьому році. Але я думаю, будуть потрібні мінімум три роки, щоб реалізувати цей проект комплексно в цілому.
ВВС Україна: А хто фінансуватиме модернізацію Бортницької станції аерації?
Олександр Попов: Я думаю, що тут саме підприємство може при стабілізації через 2-3 роки свого фінансово-економічного становища бути партнером міжнародним фінансовим організаціям, таким, наприклад, як Світовий банк, як Європейський банк реконструкції розвитку, і за рахунок швидкої окупності проектів, - а вони можуть бути окупними за, наприклад, 2, 5, 6 років, - використати таку можливість співпраці, модернізацію провести і зробити технічне переоснащення.
ВВС Україна: Чи правильно я розумію, що міський бюджет не буде фінансувати модернізацію Бортницької станції?
Олександр Попов: За рахунок тільки міського бюджету це зробити неможливо і недоцільно. Тому що йдеться про декілька мільярдів гривень, може, навіть біля мільярда доларів інвестицій, і я думаю, що місту сьогодні є куди потратити кошти. Це - дитячі садочки, це школи, це лікарні, це благоустрій міста, соціальний захист людей і так далі. У нас сьогодні немає такого ресурсу, як і в будь-якому іншому місті нашої країни, щоб ми використовували його тільки на те, щоб модернізувати водоканал. Допомагати ми можемо, ми будемо це робити.
ВВС Україна: Скільки відсотків приблизно готове дати місто?
Олександр Попов: Я думаю, до 20% - це було би можливо і справедливо. Але основну суму інвестицій ми повинні отримати за рахунок енергозберігаючих технологій.
ВВС Україна: Ще одна проблема – це завод "Радикал", про який ходять легенди, що там розлито дуже багато ртуті, і ніхто достеменно не знає масштаби цієї катастрофи. Чи досліджувала міська влада забруднення парами ртуті в тому районі? І коли і як збираєтесь вирішувати цю проблему?
Олександр Попов: Це - тема 2013 року. Тому що на цей рік у нас в планах позбутися берилієвих відходів, які сьогодні є у нас в Києві, і потім перейти до проблем заводу "Радикал". З міністром надзвичайних ситуацій ми це питання обговорювали, і ми зможемо разом – держава і місто – провести роботи по безпечній подальшій експлуатації цієї території. У нас є завод в Україні, який може переробити цей ґрунт, куди ми будемо вивозити, але це більше 100 мільйонів, тому…
ВВС Україна: Які берилієві відходи ви маєте на увазі?
Олександр Попов: Це теж елементи радіоактивних часток, які вже багато років зберігаються на іншому підприємстві в Святошинському районі Києва. І є ще одне підприємство з токсичними чи радіоактивними відходами, в Голосіївському районі.
Євро-2012, метро і студенти
ВВС Україна: Зараз у Києві обговорюють навігацію англійською мовою в метро, яка містить багато помилок. Скільки грошей приблизно вклали в цю навігацію, яка є зараз, і чи будуть виправляться ці помилки?
Олександр Попов: Безумовно, що будуть виправлятись. Те, що ці роботи не будуть прийняті, не будуть профінансовані, це я вам гарантовано кажу. Ми не будемо фінансувати продукцію, яка нас не задовольняє.
ВВС Україна: А вона ж вже висить…
Олександр Попов: Ми знімемо і віддамо тим, хто це писав.
ВВС Україна: Тобто, ви повісили без оплати, виходить? А хто робив ці таблички?
Олександр Попов: У нас тендер був проведений.
ВВС Україна: А хто виграв?
Олександр Попов: Я не пам’ятаю, у нас тендерів проходить десятки тисяч. Але те, що це було зроблено відкрито, на конкурентній основі і в законом установлений спосіб, в цьому немає сумнівів.
Всі роботи сьогодні по всій країні, я просто нагадаю, спочатку виконуються, а потім фінансуються. Тобто, бюджет може дати авансовий платіж до 20%, але профінансувати повністю – ніхто цього не робить. Так що, якщо робота виконана незадовільно, то вона просто не сплачується.
ВВС Україна: А буде переробляти той самий виконавець?
Олександр Попов: Ну, безумовно, а який же?
ВВС Україна: Вам недавно писав запит депутат В’ячеслав Кириленко про екскурсійні автобуси "Open Kyiv". Він побачив, що в цих автобусах аудіоекскурсія наявна тільки англійською і російською мовами. Немає української мови. Чи це буде виправлено?
Олександр Попов: До мене ця інформація не доходила, я про це дізнаюся від вас. Це зона відповідальності туристичних компаній, які організовуються. Я думаю, що нам треба провести ревізію цього питання не тільки на туристичних автобусах, бо у нас ще по Дніпру їздять катери, і там потрібно теж, безумовно, екскурсійне супроводження на деяких мовах, крім української, російської, німецької, ще обов’язково повинна бути французька і шведська, тому що уболівальники цих країн будуть у нас тут перебувати.
ВВС Україна: Ще одне питання, пов’язане з Євро. Студенти багатьох вузів дуже переживають, що їхні гуртожитки значаться в списку костелів. Як буде відбуватися соціальний захист цих студентів, які вже мають роботу, і їм влітку не буде де жити, поки буде Євро, якщо вони живуть в гуртожитку? І як за короткий період привести до ладу ці гуртожитки, щоб вони були схожі дійсно на хостели?
Олександр Попов: У нас розміщення іноземних туристів, які прибудуть на Євро, займається компанія, яка виграла тендер, і вона організує бронювання, і в подальшому використання того чи іншого готельного фонду чи гуртожитків під розміщення фанів. Певна робота вже виконана, бо я був на деяких об’єктах – студентських гуртожитках – і бачив, що робота вже на стадії завершення.
ВВС Україна: Так, але що робити тим студентам, які залишаться без житла на цей період?
Олександр Попов: Уряд прийняв рішення, що закінчення навчального року буде раніше, ніж в інші роки. І після цього, безумовно, якщо це заброньований до такого заходу гуртожиток, то його треба буде звільнити на певний час.
ВВС Україна: А якщо людина паралельно з навчанням працює?
Олександр Попов: Ну, це ж чотири тижні. Є ж проблема державної ваги, так? Коли держава виділяла кошти на капітальний ремонт або реконструкцію такого гуртожитку, то вона ж мала на увазі, що хоча б в цей час його можна буде, якщо буде потреба, використати для розміщення, в тому числі, іноземних туристів. Тобто, це ж договірними умовами передбачено між вузом і агентством. До речі, це не місто проводить таку компанію, це – агентство по Євро і ті чи інші навчальні заклади.
Пейзажна алея і Андріївський узвіз
ВВС Україна: Скажіть, будь ласка, зараз іде дуже багато будівництв у дворах, на зелених зонах, і при цьому є величезні промзони - захаращені, закинуті й токсичні. Чи є у вас якісь ідеї стосовно того, щоб припинити забудівлю зелених насаджень, а при цьому облагородити промзону?
Олександр Попов: Ми не вирубуємо парки. Ми, навпаки, повернули до активів міста 2056 га землі. Абсолютна більшість – це зелені зони, які були відчужені депутатами міської ради на користь приватних структур, і через рішення судів ми їх повернули до активів міста.
На жаль, сьогодні відбуваються такі випадки, коли отримані раніше дозволи, починаючи ще з 2004 і завершуючи початком 2010 року, на будівництво тих чи інших об’єктів, на знос ти чи інших зелених насаджень.
Ви не знайдете за час роботи адміністрації, яку я очолюю, рішень, які йшли би врозріз з інтересами Києва, в тому числі, з вирубкою зелених насаджень. У нас було декілька фактів всього, але це були об’єкти, які мали відношення до наших програм по Євро-2012. Наприклад, це розширення дороги чи будівництво Олімпійського стадіону, і все.
ВВС Україна: А от, до речі, ще про будівництво на Пейзажній алеї. Вже поставлено крапку на цьому спорі, її вже ніхто не забере під будівництво?
Олександр Попов: За нашою (КМДА. – ред.) пропозицією міська рада прийняла відповідне рішення, в якому говориться про те, що сьогодні територія Пейзажної алеї є заповідником. Це означає, що на цій території за будь-який час, поки буде існувати заповідна зона, не можна будувати будь-які об’єкти. Ця територія має перспективу до благоустрою, - установка, наприклад, освітлення, мощення доріжок, організація паркової скульптури і таке інше.
ВВС Україна: Зараз кияни непокояться про долю Андріївського узвозу. Олександр Бригінець каже, що вся реконструкція насправді робиться, щоб туди підвести дуже потужні комунікації для майбутнього бізнес-центру, там все зараз розрито, і узвіз може "сповзти". Що міська рада робить для того, щоб зберегти цю перлину архітектури?
Олександр Попов: Що стосується Андріївського узвозу, то якщо хтось щось і робить, щоб зберегти ці вулиці і ці будинки, то це Київська міська державна адміністрація. Чому? Тому що ми зараз проводимо великий комплекс по реконструкції і капітальному ремонту як самої вулиці, інженерних мереж, які там сьогодні є, і самих будинків, щоб, по-перше, зробити їх безаварійними, а по-друге, дійсно дати їм той архітектурний естетичний вигляд, який вони мали в той час, коли буди збудовані. Тому у нас немає жодних намірів будувати якісь там багатоповерхівки, і ми цього не допустимо.
ВВС Україна: А були такі пропозиції?
Олександр Попов: Архітектурних проектів, узгоджених на рівні нашої архітектури, у нас на сьогоднішній час не було.
У
першій частині інтерв'ю з головою КМДА Олександром Поповим читайте про те, за яких умов він піде на вибори мера Києва, а також про його ставлення до білбордів з власними цитатами та до матеріальної допомоги окремим категоріям киян.
Републікація цього матеріалу або відтворення будь-якої його частини можливе тільки з дозволу ВВС Україна.
Джерело: ВВС Україна