Канадський виробник комплектуючих та автомобілів Magna, який хотів випускати у РФ до 300.000 автомобілів за рік, скориставшись пільгами на умовах "промскладання", не встигає узгодити свої плани з чиновниками і планує відмовитися від проекту, сказали Reuters джерела в галузі та чиновники.
У лютому 2011 року Magna в числі шести автоконцернів і альянсів підписала з урядом РФ меморандум про наміри, проте не повідомила ні параметрів свого проекту, ні імен потенційних російських партнерів.
Magna вирішила не підписувати угоду про "промскладання" і виробництво в РФ організовувати не планує, сказало Reuters джерело в галузі. Список претендентів на пільги скорочується до п'яти.
Термін для подачі попередньої версії бізнес-плану для "промскладання" закінчився 15 квітня, повідомив представник Мінекономрозвитку, але Magna свій варіант ще не представила.
Автоконцерни та їх альянси, які погодилися на нове промскладання, отримають право імпортувати комплектуючі з нульовим митом взамін на зобов'язання випускати в РФ не менше 300.000 авто на рік з локалізацією, а також організувати випуск двигунів, штампування і відкрити науково-дослідний центр.
За словами представника Мінекономрозвитку, міністерство попросило у Magna бізнес-план, відповіді так і не отримало, але "продовжує чекати".
"Ми з усіма (компаніями, що претендують на" промскладання") активно листуємося, але з Magna зворотного зв'язку немає", - сказав чиновник відомства.
Оскільки остаточний термін узгодження з урядом бізнес-планів - до 1 червня, можна говорити про те, що Magna підписати угоду вже не встигає, додав він.
Представник європейського офісу Magna Даніель Вітцані відмовився від коментарів.
Автовиробники і інші учасники ринку в серйозність намірів Magna не вірили з моменту підписання меморандуму, вважаючи, що вона подала заявку про всяк випадок, і вказуючи на те, що у канадців немає потужностей, немає готового продукту і немає партнера, який допоміг би увійти на російський ринок.
У Росії Magna, яка раніше намагалася стати стратегічним партнером Автовазу та Групи ГАЗ, а також намагалася купити європейський Opel разом із Сбербанком і ГАЗом, займається виробництвом автокомплектуючих.
У жовтні 2008 року вона купила завод Технопласт в Нижньому Новгороді, компанія також анонсувала три компонентні проекти в Санкт-Петербурзі, в тому числі СП з корейською компанією Shin Young Metal, які будуть випускати комплектуючі для російських заводів Hyundai, General Motors, Nissan, Volkswagen, Ford, Nissan.