РФ запропонувала Україні не обмежуватися створенням "порожньої" адміністративної структури спільного підприємства в авіаційній сфері ОАК-Антонов, а внести в нього реальні активи. Мова йде про виробничі потужності Антонова, ВАЛТ і Авіастар, а також інтелектуальні права на продукцію української сторони, пише Коммерсантъ-Украина в статті Льотна підготовка.
Так, наполягають у російській Об'єднаній авіабудівній корпорації, цей варіант зробить прибутковим проект Ан-148, але зараз Україна юридично не може погодитися на таке СП.
Як стало відомо виданню, минулої п'ятниці президент ДАК Антонов Дмитро Ківа і голова ОАК Михайло Погосян провели в Києві переговори про зміну формату спільного російсько-українського авіабудівного підприємства ОАК-Антонов.
Як передбачалося спочатку, пише видання, компанія буде займатися лише питаннями маркетингу і післяпродажного обслуговування літаків Ан-148, Ан-70 і Ан-124, а також роботою над інтеграцією авіапромислових комплексів України та Росії, але тепер обговорюється розширення функцій СП.
Джерела газети, знайомі з ходом переговорів, стверджують, що йому можуть передати виробничі активи авіабудівних підприємств Росії та України.
"Російська сторона вважає, що принципи співробітництва України та Росії щодо авіаційних проектів необхідно переглянути, оскільки центральний проект сторін - пасажирський регіональний літак Ан-148 є глибоко збитковим", - зазначає один зі співрозмовників видання.
За його словами, собівартість Ан-148 становить $ 35 млн, а замовникам літак передається за ціною на $ 10 млн нижче - у підсумку ВАЛТ, що випускає літак, є збитковим.
При цьому Коммерсантъ-Украина зазначає, що стосовно Ан-148 укладені великі контракти (у тому числі з міноборони РФ), готується підписання угоди з адміністрацією президента РФ і комерційними авіакомпаніями.
Щоб зробити проект рентабельним, Михайло Погосян пропонує передати в ОАК-Антонов реальні активи та оптимізувати виробничі процеси, скоротивши їх вартість, говорять джерела газети.
"Російська сторона могла б вивести з корпорації Іркут в ОАК-Антонов проект Ан-148, тобто цехи ВАЛТ, задіяні для будівництва цього літака", - пояснює джерело газети в мінпромторгу РФ.
У той же час Україна, за його словами, може передати в СП інтелектуальну власність на літаки Антонов і виробничі потужності на заводі в Києві. Джерело в ОАК додає, що СП може отримати і частину потужностей ульяновського Авіастару, який має ліцензію Антонова на випуск і ремонт Ан-124.
Нагадаємо, що в квітні українські ЗМІ опублікували підготовлений російською стороною проект міжурядової угоди про передачу 50% +1 акція ДАК Антонов у власність ВАТ Об'єднана авіабудівна корпорація (РФ) в обмін на акції додаткової емісії ОАК.