Російському Ё-мобілю шукають інвесторів

Компанія ё-АВТО спростувала чутки про те, що Михайло Прохоров готовий вийти з проекту першого російського гібридного автомобіля. При цьому в компанії підтвердили, що ведуть пошуки нових інвесторів "зі сторони".

Повідомлення про можливий продаж контрольного пакета акцій підприємства, що належить групі "Онексім" (51%) і "Яровіт Моторс" (49%), з'явилися в російських ЗМІ з посиланням на неназване джерело в інвестиційних колах.

Генеральний директор "ё-АВТО" Андрій Бірюков підтвердив Бі-бі-сі, що компанія розглядає можливість залучення інвесторів з боку, проте, за його словами, конкретних пропозицій інвесторам ніхто не робив.

Про вихід Михайла Прохорова з проекту не йдеться, заявив bbcrussian.com піар-директор групи "Онексім" Андрій Біляк, уточнивши, що "ё-АВТО" дійсно веде переговори з інвестиційними банками.

"Пошук зовнішнього фінансування ініційований зовнішніми банками-інвесторами", — сказав Біляк, відмовившись назвати обговорювану суму.

Джерело, близьке до Михайла Прохорова, стверджує, що кілька інвестиційних банків, включно з іноземними, пропонували "ё-АВТО" позики з умовою, що потім вони зможуть купити акції компанії.

Аналітик "Атон" Михайло Пак звертає увагу на велику кількість попередніх замовлень на "ё-мобіль" (на офіційному сайті вказана цифра 163 537 попередніх замовлень) і припускає, що сторонній інвестор потрібен для нарощування потужності виробництва.

"Інвестбанк може також знадобитися "ё-АВТО" радником для підготовки виходу компанії на біржу", — припускає експерт.

Однак у автомобільних експертів склалося дещо підозріле ставлення до "ё-мобіля", каже експерт "Тройки-диалог" Михайло Ганелін — "Мовляв, прийшла людина з боку і за кілька років з нуля запропонувала концепцію автомобіля з революційними рішеннями".

"Новий інвестор з ім'ям поліпшить репутацію проекту", — вважає експерт.

Влітку 2011 року Михайло Прохоров очолив партію "Правое дело", але у вересні після скандалу від керування партією на передвиборному з'їзді був відсторонений і вийшов з її лав, звинувативши заступника глави адміністрації президента Росії Владислава Суркова в політичному маніпулюванні.

Після цього компанія почала випробовувати адміністративні зволікання. Зокрема, Федеральна антимонопольна служба скасувала конкурс на будівництво дороги до заводу "ё-АВТО", що будується під Петербургом.

Іноземний партнер знизив би політичні ризики, вважає політолог Микола Петров із московського Карнегі-центру. Експерт певен, що з самого початку політична складова у проекті "ё-мобіля" переважувала комерційну.

"Прохоров — найбільш модернізаційний олігарх, і його проект демонстрував, що в Росії на порожньому місці можна створити інноваційний бізнес", — сказав Петров у інтерв'ю Бі-бі-сі.

А після того, як наприкінці вересня президент Дмитро Медведєв виключив Прохорова із комісії з модернізації, мільярдер міг переглянути своє ставлення до проекту, вважає політолог.