Фото: Reuters
Імпортери чекають зростання цін на 10-15%
Збільшення ввізного мита на найпопулярніші моделі авто - з об'ємом двигуна від 1 до 2,2 л - може бути оскаржено в рамках СОТ. Зараз же дилери готуються до зростання цін на іномарки на 10-15%, пише газета Коммерсантъ-Украина в статті Чужие здесь не ездят.
Нагадаємо, раніше Корреспондент.biz писав про введення
спецзаходів щодо імпорту легкових автомобілів в Україну і визначення додатково
до існуючого мита зборів у розмірі 6,46% - 12,95%.
Місцеві
виробники, хоча і схвалюють рішення влади, впевнені, що поява нових мит в такому
розмірі виявиться напівзаходом. "Держава
йде в правильному напрямку, але ці заходи не захистять місцевий автопром, а
лише виведуть його на рівні умови з імпортерами, - повідомив виданню голова
правління ЗАЗу Микола Євдокименко.
Подібну
ідею підтримує керівник наглядової ради Єврокару Олег Боярин. "Мінімальні
мита на імпорт автомобілів повинні становити не менш ніж 30%. Необхідно також
звільнити від сплати податків ввезення комплектувальних для організації
виробництва. В нинішніх умовах банки не дають нам кредитів для створення
автовиробництва, вважаючи це занадто ризикованим", - зазначає він.
У
свою чергу, у Всеукраїнській асоціації автомобільних імпортерів і дилерів
(ВААІД) повідомили, що протягом місяця ключові автоімпортери можуть закрити
свою діяльність в Україні. В
організації наголосили, що після введення в 2002 році спецмита на російські
автомобілі в розмірі 31,7% їхні ціни на українському ринку підскочили на 38%,
при цьому місцеві виробники використовували дану ситуацію і також підняли ціни
своїх машин.
Глава
департаменту маркетингу і реклами концерну Ніко Менеджмент Ярослав Вовк
зазначає, що група Ніко (імпортер Mitsubishi) останні чотири роки діє з
негативною рентабельністю і не збереже ціни на існуючому рівні. "Дистрибутори
та дилери в Україні в середньому працюють з маржею 3-8%, тому імпортери швидше
за все не зможуть зберегти ціни на колишньому рівні, і вартість машин у
середньому зросте на 10-15%", - заявив він.
"Потенційні
покупці просто сховають свої гроші "під подушку". Люди перестануть
брати кредити в банках. Це загальмує банківську систему і приведе до
відсутності зростання реальних зарплат і надходжень до Пенсійного фонду,
скорочення персоналу, зростання безробіття", - нарікає глава
представництва Citroen Україна Лоїк Сібрак. Він
зазначив, що компанія планує змінити модельний ряд так, щоб якомога менше
автомобілів потрапило під дію спецмита.
У
свою чергу, гендиректор УкрАвтоВАЗу Ігор Вознюк зазначив, що компанія веде
переговори з виробником про зменшення відпускної ціни на автомобілі Lada. "Думаю,
що нам вдасться домовитися про деяке зниження ціни, але зменшити свою маржу
доведеться і дилерам, і дистриб'юторам. Втім, ціни на автомобілі все одно
зростуть, оскільки ми не в змозі компенсувати весь обсяг мита", - наголосив
він. За
його словами, подібне держрегулювання може відродити інтерес АвтоВАЗу до
запуску виробництва однієї-двох своїх моделей на потужностях українських
заводів.
Додамо,
що минулого року напередодні прийняття комісією подібного рішення низка
країн-імпортерів, включаючи ЄС і Японію, заявили, що введення спецмита Україною
стане порушенням норм СОТ. "Враховуючи,
що ключові торгові партнери України заявили про необґрунтованість введення
таких заходів ще в ході розслідування, то найближчим часом варто очікувати
ініціювання ними консультацій, що передують зверненню до процедури врегулювання
суперечок в рамках СОТ", - говорить радник юридичної фірми Саєнко Харенко
Наталя Микольська.
У
представництві ЄС обіцяють опублікувати офіційну позицію щодо введення Україною
захисних заходів у п'ятницю.