Технології обмеження швидкості з 2022 року, швидше за все, стануть обов'язковими для всіх автомобілів, що продаються в Євросоюзі.
Законодавці ЄС домовилися про обов'язкове встановлення додаткових технологій на нові автомобілі, які будуть контролювати швидкість і екстрене гальмування транспортного засобу.
Всього в прийнятому документі фігурує близько 15 систем, покликаних забезпечити підвищену безпеку на дорогах. Корреспондент.net розповідає подробиці.
Обмеження в Євросоюзі
Європарламент, Європейська рада і Єврокомісія досягли попередньої угоди по регламенту, що стосується підвищення рівня безпеки на дорогах.
У 2017 році на європейських дорогах загинули 25 тисяч осіб, а 135 тисяч отримали серйозні травми. Євросоюз ставить за мету скоротити смертність на дорогах до нуля до 2050 року.
Як зазначила єврокомісар Ельжбета Беньковська, щороку в Євросоюзі на дорогах гинуть 25 тисяч чоловік, а причиною майже всіх ДТП стає людський фактор.
Починаючи з 2022 року у всіх автомобілях, вироблених або пропонованих для продажу в ЄС, будуть встановлені системи інтелектуальної корекції швидкості ISA, вдосконалені екстреними гальмами і технологією, яка буде перешкоджати виїзду автомобіля за межі своєї смуги.
Усього в документі фігурують близько 15 систем, покликаних забезпечити безпеку учасників дорожнього руху.
Серед інших заходів безпеки називають систему попередження про те, що водій засинає або чимось знеуважений - наприклад, смартфоном, а також бортовим самописцем, аналогічним до "чорного ящика" в літаках.
Також це системи екстреного гальмування і поліпшені за результатами краш-тестів ремені безпеки. Автомобілі повинні будуть мати відеореєстратори як спереду, так і ззаду.
Окрім того водіям автобусів і вантажівок обіцяють, що у них завдяки новим технологіям більше не буде "сліпих зон".
Дехто з автовиробників уже розробили і навіть частково впровадили подібні системи, що стежать за швидкістю. У них найчастіше використовуються модулі GPS у поєднанні з бортовою навігаційною системою, а також відеокамери, здатні "читати" дорожні знаки.
Серед них Volvo, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Jaguar Land Rover, Mercedes, Renault і Peugeot.
Надалі узгоджений регламент надійде на голосування в Європарламент, а потім - на затвердження до Європейської ради. Документ приймуть через декілька місяців.
Однак, Європейська асоціація автовиробників не схвалює такі системи, вказуючи на "багато проблем інфраструктури" - такі, як нестандартизовані дорожні знаки або неактуальна інформація в цифрових картах навігаційної системи.
Смертність на дорогах в Україні
Найжалобнішим роком став 2007-й, коли на українських дорогах загинули 9574 людини. До 2013 року цей показник поступово впав до 4483 осіб, а у 2016-му кількість жертв була найнижчою - 3410 людей.
У минулому році 20 липня на українських дорогах загинула відразу 21 особа. У Мінінфраструктури відразу оголосили про масштабну кампанію з контролю за дорожнім рухом.
Також в уряді перейшли в наступ на автоперевізників, які використовують неякісні автобуси і маршрутки. За декілька днів посилених перевірок чиновники відзвітували про сотні виявлених порушень.
Від контролю швидкості на дорогах України відмовилися після створення нової патрульної поліції. Також у ході реформ була розпущена Державтоінспекція.
У серпні 2015 року набув чинності закон, який передбачав, серед іншого, фото- і відеофіксації порушень на дорогах. Однак, через відсутність фінансування закон так і не запрацював: дефіцит патрульних і відсутність автоматичних камер фіксації.
У рейтингу дослідницької організації World Life Expactancy Україна входить у список країн з низьким рівнем смертності на дорогах - 131-е місце. Серед колишніх радянських країн краща ситуація тільки в Латвії і Естонії.
Минулого тижня глава МВС Арсен Аваков заявив, що до кінця 2019 року в Україні в повному обсязі запрацює система автоматичної відеофіксації порушень правил дорожнього руху.
"Майже все зроблене. Майже все готове. Нам не вистачає дрібних деталей: однієї постанови Кабміну і однієї поправки в парламенті. Думаю, ще в цьому році ми підключимо камери по всій країні. Спочатку запрацює 30 камер, потім 50, потім 150. Думаю, межа буде - тисяча камер", - розповів Аваков.
"Але штрафи з цих камер будуть жахливі. І не впевнений, що суспільство готове до такого нововведення", - додав він.