Усі автомобілі гарні, поки нові та в салоні, кажуть найбільш недовірливі покупці. Що ж, не будемо сперечатися, краще знайдемо додаткові аргументи на користь Suzuki Vitara.
У попередній статті ми розказали про основні конструктивні особливості, ціни та комплектації цього кросовера. Тому зараз зосередимося на тому, чому Suzuki Vitara залишається гарним вибором навіть після того, як покине автосалон разом зі своїми щасливими власниками. Дізнаємося про їхні враження, а також послухаємо тих, хто продає та обслуговує автомобілі Suzuki в Україні.
Загалом технічні спеціалісти відзначили декілька важливих особливостей Vitara. Завдяки компактному розміру і водночас місткому салону та великому багажнику вона чудово впорається з обов’язками як першого, так і другого автомобіля в родині. Гарна оглядовість та економічні мотори сприяють експлуатації в місті, а високий кліренс та розумна система повного привода забезпечать чудовий досвід їзди у складних умовах. До того ж повний привод Suzuki AllGrip Select майже не потребує додаткових сервісних операцій! Та й взагалі обслуговування Suzuki Vitara простіше і дешевше, ніж може здаватися, навіть якщо йдеться про гібридну модель кросовера.
Власників Suzuki Vitara привабила легкість керування і паркування в місті, комфортна підвіска, динаміка та економічність, наявність усіх необхідних систем безпеки. Вони також оцінили високий кліренс, що не лише дозволяє подолати міські бордюри, але й дуже допомагає на бездоріжжі. Ну і звісно ж, сподобався дизайн та можливість обирати з багатьох комбінацій кольорів кузова. І все це – за більш ніж помірні кошти. Втім, надамо вже слово людям – хай вони самі все розкажуть.
ІНТЕРВ’Ю ЗІ СПЕЦІАЛІСТАМИ, ЯКІ РОЗТЛУМАЧУЮТЬ НАЙВАЖЛИВІШІ ТЕХНІЧНІ НЮАНСИ ТА РОЗПОВІДАЮТЬ ПРО ВАРТІСТЬ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Денис Маловичко, керівник служби роздрібного продажу автомобілів «Suzuki на Подолі»
Денис, ви безпосередньо спілкуєтеся з покупцями, тож напевно знаєте, чому саме Suzuki Vitara так цінують власники?
Клієнти цінують Suzuki Vitara за її універсальність та надійність. Vitara добре вписується в профайл сімейного автомобіля, чому сприяє її внутрішній об’єм та великий багажник. Але її також часто обирають і як другий автомобіль у сім’ї завдяки компактному розміру, достатньому кліренсу та гарній оглядовості, що значно полегшує переміщення та паркування в місті. До того ж майже немає конкурентів, які б могли запропонувати в цьому класі автомобілів не тільки передній, а й повний привод. Дизайн Vitara і досі актуальний, хоча вона з’явилася на українському ринку ще 2015 року і буквально за декілька місяців зайняла провідні позиції по продажах у своєму класі, де знаходиться і тепер. Ну і звичайно ж, популярності цьому кросоверу додають дуже конкурентні ціни на нові авто.
А от щодо цін на вторинці: вони доволі високі, а пропозиція Suzuki Vitara, що були у користуванні, відносно невелика. Чому саме придбання Vitara вважається добрим вкладанням грошей?
Високі ціни на вторинці – це якраз найкращий доказ надійності автомобілів Suzuki, і зокрема моделі Vitara. Той, хто хоч раз володів Suzuki, знає, що після 6-8 років експлуатації навіть у наших умовах можна розраховувати на те, що обслуговування і підтримка цього «японця» не потягне всі гроші світу. Тому придбання Vitara дійсно можна вважати добрим вкладання коштів.
Заглибимося трошки в деталі. Розкажіть про систему повного привода AllGrip 4WD. Наскільки складно вона влаштована та як її було вдосконалено?
Як я вже казав, майже ніхто з конкурентів у цьому класі не може запропонувати систему повного привода, а ті, хто пропонує, не можуть похвалитися режимами «на всі випадки життя». Система повного привода AllGrip Select від Suzuki має чотири режими: AUTO, SPORT, SNOW та LOCK. AUTO – базовий режим системи AllGrip. У цьому режимі автомобіль залишається передньоприводним. Але якщо станеться якась позаштатна ситуація (пробуксування коліс, занесення задньої частини авто в повороті тощо), система автоматично буде активована для стабілізації автомобіля до безпечного стану руху. Можна сказати, що в цьому режимі система орієнтована здебільшого на економію пального та на виправлення можливих аварійних ситуацій.
Усі інші режими мають налаштування саме для запобігання аварійним ситуаціям. Як приклад, в режимах SPORT та SNOW при старті на ковзкій поверхні AllGrip не стане чекати вказівки від системи стабілізації ESP, а одразу буде перекидати крутний момент на задні колеса, запобігаючи тим самим можливому прослизанню передніх коліс. Щодо режиму LOCK, то система повного привода намагається розподіляти крутний момент порівну між передньою та задньою осями автомобіля. Але найцікавіше те, що обраний водієм режим змінює не тільки роботу системи повного привода, але й налаштування роботи двигуна, КПП (якщо це АКПП) та системи стабілізації ESP.
Можна ще довго описувати нюанси електронних налаштувань різних режимів системи AllGrip, але головне, що купивши Suzuki Vitara з повним приводом, користувач нібито стає власником одразу чотирьох автомобілів, підготовлених до найрізноманітніших умов експлуатації.
Чи не є така розумна техніка занадто складною? Яких регламентних робіт та наскільки часто потребує система повного привода AllGrip?
Надаючи багато можливостей, електронна муфта системи AllGrip водночас не вимагає суттєвих та постійних вкладень у своє обслуговування. Сама муфта взагалі не має регламенту обслуговування та розрахована на весь термін експлуатації автомобіля. Єдиною відмінністю з передньоприводною версією є наявність заднього диференціала, який має регламент заміни мастила кожні 150 000 км пробігу. Тож якщо у вас є досвід, на основі якого ви колись зробили висновок, що «повний привод – це дорого», то системи AllGrip від Suzuki це не стосується.
Які вузли системи повного привода найбільш вразливі? Можливо, ви дасте рецепт довгої та безпроблемної експлуатації повного привода Vitara?
З технічної точки зору система AllGrip від Suzuki не має слабких або вразливих вузлів. А рецептом довгої та безпроблемної експлуатації як системи повного привода, так і автомобіля загалом є дотримання рекомендацій заводу-виробника з регламентного обслуговування.
А тепер перейдемо до силових агрегатів Suzuki Vitara. Що ви можете сказати про атмосферний мотор об’ємом 1,6 л?
Мотор 1,6 л від Suzuki можна охарактеризувати двома словами: незмінна довговічність. Майже за 20 років експлуатації на українському ринку він не зазнав суттєвих змін з технічної точки зору – здебільшого змінювалась електроніка управління, внаслідок чого потужність двигуна зросла поетапно зі 105 кінських сил до 117 (120 для європейського ринку).
Тобто його конструкція від початку є дуже надійною. А чи були якісь модернізації?
Так, але вони стосувалися хіба що навісного обладнання. Наприклад, на автомобілі з 1,6-літровим двигуном було встановлено вдосконалені генератор та компресор кондиціонера/клімат-контролю, що зменшило навантаження на сам мотор та зробило свій внесок в економію пального.
Незважаючи на зростання популярності гібридів, деякі люди все одно вважають їх складними та ненадійними. Поясніть, будь ласка, простими словами, чому гібрид Suzuki Vitara – це просто та надійно.
Якщо міркувати глобально, то Suzuki взагалі робить прості та надійні авто. Можна сказати, що простота і надійність – це негласна концепція виробника Suzuki. Тому до проєктування гібридів вони також підійшли відповідально. По суті, гібридна система від Suzuki складається з усього лише двох частин: електродвигуна як джерела додаткової тяги та батарейки для накопичення електрики від кінетичної енергії. Електродвигун на лайт-гібридах Suzuki об’єднує в собі функції електромотора, генератора та стартера. Таке рішення дозволило зробити систему більш простою з технічної точки зору, нівелювати витрати на її обслуговування та знизити масу авто (загальна маса всієї гібридної системи разом з батарейкою становить менше 20 кг). Помножуємо простоту конструкції на надійність виробника Suzuki – і як результат отримаємо Suzuki Vitara Hybrid.
Сергій Дєліні, керівник СТО «Suzuki на Подолі»
Сергій, скажіть, будь ласка, наскільки надійною є підвіска Suzuki Vitara? Скільки «ходять» у середньому амортизатори, сайлентблоки, шарові та скільки коштує заміна?
Виділити якісь окремі занадто вибагливі вузли підвіски складно, адже ходова частина Suzuki Vitara дуже надійна, та й весь автомобіль безпроблемний і надійний. Якщо чесно, амортизатори на заміну ми продаємо вкрай рідко. Зазвичай вони підлягають заміні, тільки якщо водій їздить дуже необережно і по глибоких ямах, та й хіба що на пробігу за 150 тис. км. Сайлентблоки та шарові також можуть виходити з ладу здебільшого при необережній експлуатації авто і так само на пробігу далеко за 100 тис. км.
Невже Suzuki Vitara зовсім нічим не турбує?
Мій досвід дозволяє стверджувати, що за умови звичайної міської їзди в ходовій не треба буде нічого міняти дуже довго! Про всяк випадок зазначу роздрібні ціни* на основні запасні частини підвіски Suzuki Vitara: амортизатор передній – 9 тис. грн, амортизатор задній – 5,8 тис. грн, важіль (разом із сайлентблоками та шаровою опорою) – 11,8 тис. грн. Але то ціни без урахування дисконту, а в нас є постійно діюча система знижок згідно з програмою лояльності.
Як часто треба з’являтися на сервіс власнику Suzuki Vitara та скільки коштує кожне ТО?
Регламентне ТО слід робити кожні 15 тис. км для автомобілів з атмосферним двигуном 1,6 або кожні 10 тис. км для автомобілів з турбованим двигуном 1,4. Вартість регламентних ТО без урахування знижок по програмі лояльності, про яку я вже згадував, доволі невисока і становить здебільшого 4-6 тис. грн – в залежності від пробігу. Дорожчим є хіба що ТО на пробігу 80 тис. км, яке коштує 8,3 тис. грн, та ТО на пробігу 60 тис. км ціною 11,4 тис. грн. Але, знову ж таки, звертаю увагу, що ціни наведено без урахування знижок.
Чи є якісь специфічні регламентні процедури обслуговування гібридної Suzuki Vitara? Якщо так, то на якому пробігу та скільки це коштує?
При виконанні комп’ютерної діагностики можна перевірити декілька додаткових блоків, відповідальних за гібридну установку. Регламент однаковий зі звичайною Vitara.
Але щось таки може вийти з ладу! Чи ні? Чи стикалися ви зі специфічними проблемами гібрида та наскільки складно їх вирішити?
Ніяких специфічних негараздів з офіційно проданими гібридними Suzuki Vitara в Україні не було. Жодних проблем не зафіксовано ані в статистиці дистриб’ютора, ані в статистиці дилера.
*ціни вказано станом на 29.03.2024 року
САЙТ ЦІНИ