RU
 

Новий Nissan X-Trail: розбираємось, чи легко з ним спілкуватисьРеклама

Корреспондент.biz,  24 травня 2024, 18:55
0
2356
Новий Nissan X-Trail: розбираємось, чи легко з ним спілкуватись
Фото: надане рекламодавцем

Будь-який автомобіль – це історія не лише про секунди до сотні та літрі на 100 км.

Звісно ж, ці показники важливі, але у повсякденному житті не менше уваги звертаєш на зручність спілкування з авто, тобто на особливості його ергономіки та цікаві фішки, що полегшують життя. Як з цим справи у нового Nissan X-Trail? Власне, це і є темою чергового огляду у межах нашого довготривалого тесту, попередні звіти про який можна прочитати тут, тут і тут.

З цих статей ви вже знаєте про найважливіші особливості гібридної технології e-POWER від Nissan – динаміку та економічність. Втім, є серед них такі, про які зазвичай не згадуєш при виборі авто, але потім дуже цінуєш при повсякденній експлуатації.

Почнемо з самого початку – з процесу посадки водія у автомобіль. Адже саме у цьому процесі також проявляється гібридна природа кросовера. Здивовані? Зараз пояснимо. Справа у тому, що тестовий Nissan X-Trail оснащений «ввічливим» водійським кріслом: воно посувається назад для комфорту висадки та посадки, а при натисканні на кнопку запуску двигуна під’їжджає разом із водієм до керма, займаючи заздалегідь обране положення.

Так ось, у більшості автівок з ДВЗ під капотом цей процес є ступінчастим. Тобто натискаєш на кнопку – крісло починає рухатися уперед, до керма, але раптом зупиняється на час запускання двигуна, і потім знову продовжує свій шлях.

Але ж, як ми вже зазначали у попередніх статтях, Nissan X-Trail не запускає свій бензиновий двигун одразу після натискання кнопки. Він сперше оцінює стан своєї батареї ємністю 2,1 кВт, і якщо рівень заряду дозволяє (а у більшості випадків так і є), то рух починається на електродвигуні. То ж крісло разом з водієм рухається до обраного положення без зупинок!

На відміну від, скажімо, Mitsubishi Outlander, який побудовано на одній з Nissan X-Trail платформі, проте оснащено ДВЗ. Там якраз є вищеозначена пауза у пересуванні крісла, і вона трошки дратує. Так, це дрібничка, але не така вже і дрібна. Адже саме у деталях, як ми знаємо, живуть як янголи, так і демони.  

Перші по-літньому теплі дні, якими нас балувала природа у квітні, дозволили відчути ще одну особливість гібридної технології e-POWER – можливість користуватися кліматичною установкою, не витрачаючи недешеве пальне. Скажімо, ви приїхали на зустріч трохи раніше, і треба декілька хвилин почекати в авто. Так ось, це очікування буде комфортним та… вигідним: кондиціонер буде працювати від батареї, а двигун може дозволити собі відпочивати, економлячи бензин. Погодьтеся, приємна деталь. І не єдина: не зважаючи на наявність вбудованої інформаційно-розважальної системи NissanConnect останнього покоління з чудовим центральним дисплеєм діагоналлю 12,3 дюйми, усі кліматичні налаштування можна здійснювати за допомогою фізичних клавіш, не занурюючись у бортове меню дисплея. І це дійсно зручно.

Ще одна гарна новина полягає у тому, що NissanConnect дозволяє дуже легко персоналізувати новий Nissan X-Trail – наприклад, якщо ним користуються декілька осіб. Можна створити власний профіль, додати до нього улюблені налаштування – і викликати їх одним дотиком до центрального дисплею. Його вигляд, до речі, теж можна персоналізувати за допомогою віджетів. 

А ще система NissanConnect останнього покоління цілком виправдовує свою назву, адже вона дійсно з’єднується з всесвітньою мережею! Серед переваг – завжди «свіжі» мапи, актуальна інформація щодо завантаженості доріг, камер контролю швидкості, цін на пальне… 

Цікаво, що додатково сплачувати за підписку на онлайн-сервіси під час гарантійного терміну експлуатації Nissan X-Trail не потрібно – вони вже входять у вартість авто. Після закінчення гарантійного терміну доплатити треба хіба що за навігацію та її своєчасні оновлення. Але ціна смішна – менше 100 грн на місяць.

Зауважимо, що у разі несправності автомобіля функція аварійного виклику дозволяє зв’язатися зі службою підтримки Nissan Assistance у будь-який час доби.

NissanConnect також «віддзеркалює» екран смартфону, забезпечуючи до того ж неперервне підключення гаджету – є Apple CarPlay (бездротовий) та Android Auto. Користувач має хіба що встановити відповідний додаток.  

А щоб смартфон, у свою чергу, міг працювати безперервно, починаючи з комплектації Tekna кросовер запропонує бездротову зарядку потужністю 15 Вт. Вона  вміщує навіть великі смартфони з діагоналлю екрану більше 6 дюймів та доволі швидко заряджає, і навіть масивний захисний чохол на смартфоні у нашому випадку не став перешкодою. А про всяк випадок – скажімо, якщо ваш телефон не підтримує швидке заряджання – на панелі є одразу два типи USB роз’ємів – type C та type A.

Наступну приємну новину маємо для меломанів: у цій же комплектації Tekna з’являється аудіосистема Bose з 10-ма динаміками, двома сабвуферами та цифровим підсилювачем! І це є приємною несподіванкою, адже зазвичай преміальний звук пропонують лише у топі. Ба більше: Nissan X-Trail може запропонувати аудіосистему Bose у якості опції (пакет Premium Bose) навіть у середньому оснащенні N-Connecta. Ціна не захмарна, як для такого звучання – 28 980 грн. 

Безперечно заслуговує на увагу вибір з 5-ти їздових режимів, що дозволяє легко адаптувати кросовер до поточних умов експлуатації, а також можливість налаштувати панель приладів на свій розсуд, обираючи загальний вигляд та тип даних, які ви будете бачити перед собою. Зауважимо, що всі налаштування панелі приладів можна зробити, не відриваючи рук від керма – клавішами на ньому. Втім, не виключаємо, що на панель приладів під час руху ви, як і ми у процесі тесту, будете дивитися нечасто, адже тестовий Nissan X-Trail було обладнано проекційним дисплеєм, що дозволяє отримувати найважливішу інформацію, не відводячи погляд від дороги. Віртуальний екран має діагональ 10,3 дюйми та є доступним, починаючи з комплектації Tekna.  

Незважаючи на доволі великі габарити нового Nissan X-Trail – адже він може бути навіть 7-місним! – маневрування на цьому кросовері не викликає жодних проблем. По-перше, і усіх без винятку комплектаціях передбачена система контролю «сліпих» зон. А по друге, камери кругового огляду, що пропонуються починаючи з середньої комплектації N-Connecta, дуже точно передають картину навколо, не обманюючи щодо відстані до перешкод. А щоб перемкнутися у режим, що демонструє зображення біля переднього правого колеса – дуже класна річ, яка допомагає припаркуватися впритул до бордюру, не пошкодивши диски – не треба намацувати якусь дрібну піктограму на екрані, достатньо ще раз натиснути на фізичну клавішу з написом Camera.   

Ще одна дуже корисна дрібничка: бокс у передньому підлокітнику має кришки у вигляді «крил метелика», ним дуже зручно користуватися як водію, так і передньому пасажиру.

А як щодо пасажирів третього ряду – чи зручно їм там? Так, якщо вони не вище середнього зросту. Адже третій ряд – це дитячі місця. Доступ до них доволі зручний, і якщо треба, для додаткового комфорту можна посунути другий ряд уперед: діапазон переміщення сидінь складає чималенькі 21 см! І ще раз нагадаємо про третю кліматичну зону та підігрів сидінь на другому ряді, які Nissan X-Trail запропонує вже у комплектації Acenta – другою за стартовою Visia.

Як бачимо, новий Nissan X-Trail має, чим потішити поціновувачів комфорту та високих технологій, меломанів та щасливих голів великих родин. А от як щодо розсудливих та практичних покупців? Бо вони можуть запитати, наприклад, чи надійною є гібридна технологія, чи не обтяжує вона гаманець?  Скільки, наприклад, коштує планове ТО Nissan X-Trail? Ми вважаємо такі запитання цілком виправданими та знайдемо відповіді на них у нашій наступній статті – дочекайтеся, вже незабаром.

 

ТЕГИ: автомобилиNissan X-Trail
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
Загрузка...