Корреспондент: Аеросвіт "захлинувся" у великому потоці пасажирів

Аеросвіт, авіакомпанія мільярдера Ігоря Коломойського, захлинувся у великому потоці пасажирів. Як результат, зірвані рейси стали причиною масових позовів. Кращого часу для появи сильних конкурентів не придумаєш, пише журнал Корреспондент.

Видання наводить як приклад подорож до Данії дніпропетровця Ігоря Проскуріна, яка закінчилася в аеропорту Копенгагена біля стійки авіакомпанії Аеросвіт: рейс, квиток на який він купив за кілька днів до вильоту, компанія спочатку затримала на три години, потім ще на дві, потім на невизначений час .

У результаті турист витратив останні гроші на готель і виговорив весь рахунок на мобільному телефоні в пошуках датського представництва Аеросвіту. "Це була найбільша незабутня ніч за всю відпустку. Компанія, яку називають найбільшою, спрацювала в стилі лоукост-невдахи, якого готують до банкрутства", - саркастично відзначив Проскурін.

Корреспондент з'ясував, що цей розсерджений клієнт - лише один із тисяч постраждалих пасажирів. Наприклад, в день відкриття чемпіонату Європи з футболу кількість затриманих рейсів в різні міста світу досягло 30. Час очікування посадки розтягнувся від кількох годин до доби.

У самій компанії головною причиною масштабних збоїв назвали дефіцит літаків. Зі свого боку, постраждалі туристи закидали скаргами адміністрацію авіаперевізника. Заступник гендиректора зі зв'язків з громадськістю Сергій Куций говорить, що авіаторам такі дії коштуватимуть дорого.

При цьому видання констатує, що штрафи не допоможуть вирішити головне завдання галузі - безперебійні перевезення і бездоганний сервіс.

Корреспондент додає, що таку ситуацію на українському авіаринку здатна вирішити тільки конкуренція, яку можуть створити нові компанії, і частина з них вже прийшла в Україну, а частина - вагається.

Експерти ж запевняють Корреспондент, що поки саме авіамонополія так званої групи Приват, підконтрольної Ігорю Коломойському, утримує український авіаринок в примітивному стані.

Чому конкуренція як двигун прогресу на українському ринку авіаперельотів померла, так і не народившись, і що з цього приводу думає влада, читайте у свіжому № 24 журналу Корреспондент від 22 червня 2012 року.