Гострі металеві деталі двигуна, що вибухнув, немов ножі, прокололи кілька автомобілів. В іншому випадку уламки впали на житлові будинки.
З літаками американського концерну Boeing в один день сталися два схожих інциденти. Через це корпорація рекомендувала призупинити експлуатацію літаків Boeing 777 із двигунами Pratt&Whitney 4000-112. Корреспондент.net розповідає подробиці.
Чому літаки Boeing знову сіли
Вантажний варіант лайнера Boeing 747-400 21 лютого злетів у нідерландському місті Маастрихт, прямуючи в Нью-Йорк. Незабаром, після зльоту, стався вибух лівого двигуна. У результаті лопаті турбіни, які вилетіли, впали на землю.
Гострі металеві деталі, немов ножі, прокололи кілька автомобілів, припаркованих у Меерсені, передмісті Маастрихта. Постраждали літня жінка й дитина. Їхні поранення виявилися легкими.
Екіпаж попередив диспетчерів про надзвичайну ситуацію на борту, пішов у зону очікування, де спалив надлишки палива і приблизно через годину благополучно посадив пошкоджений літак у сусідньому бельгійському Льєжі.
Рада з безпеки Нідерландів, яка займається, зокрема, розслідуванням авіакатастроф, зараз з'ясовує причину і точні обставини інциденту.
Встановлена на тому Boeing 747-400 силова установка типу PW4056 була розроблена одним з лідерів авіадвигунотелебудівництва, американським концерном Pratt&Whitney - у середині 1980-х років.
Сімейство PW4000 - це один з базових типів авіадвигунів: на сьогоднішній день випущено більше 2,5 тисячі силових агрегатів цієї серії. Вони використовуються на найрізноманітніших моделях літаків, наприклад на Airbus A330 або Boeing 777, 767 і 747-400,
повідомляє DW.
У цей же день у пасажирського Boeing 777, що вилетів з колорадського Денвера в Гонолулу, штат Гаваї, загорівся двигун, у результаті чого частина його обшивки впала в житловому районі міста Брумфільд.
Житель Брумфільда розповів CNN, що бачив, як уламки падали з літака, і сховався зі своїми дітьми.
За його словами, спочатку здавалося, що повільно планує щось не дуже велике і важке, і тільки потім стало ясно, що впали, як він сказав, величезні шматки металу.
Лайнер, на борту якого перебували 231 пасажир і десять членів екіпажу, зміг благополучно повернутися і приземлитися в аеропорту Денвера. Повідомлень про постраждалих не надходило.
Пасажир, який був тоді на борту літака, розповів, що пілот давав оголошення про політ у той час, як пролунав сильний гуркіт.
"Літак почав нестримно трястися, почав втрачати висоту, здалося, що ми падаємо. Коли це сталося, я подумав: ну все, це кінець, ми зараз розіб'ємося", - розповів Девід Делука агентству AP.
Пасажир додав, що разом із дружиною вони сховали гаманці з посвідченнями особи в кишені, щоб їх змогли впізнати на той випадок, коли літак зазнає катастрофи.
Варто відзначити, що це проблема не на стороні концерну Boeing, за двигуни відповідає їхній виробник, у цьому випадку - Pratt&Whitney.
Boeing 777 - це найбільший у світі літак із двома двигунами. Їх почали використовувати 26 років тому. І зараз таких у світі 128 одиниць, в основному в США, Японії і Південній Кореї.
Авіаційні двигуни ламаються рідко. А випадки, коли при аварії уламки двигуна розлітаються в різні боки, на щастя, стаються і того рідше. Але зате й небезпека при такому інциденті куди вища,
пише BBC News з посиланням на експерта.
Сучасний двомоторний літак сконструйований таким чином, щоб він міг годинами безпечно летіти на одному двигуні.
Однак уламки двигуна, який вибухнув, що летять на величезній швидкості, можуть пошкодити інші частини літака, і якщо вони проб'ють фюзеляж, результат може бути фатальним.
Японія і Британія невдовзі після цього тимчасово заборонили польоти Boeing 777 із двигунами Pratt&Whitney над своєю територією.
Потім польоти таких літаків призупинили по всьому світові за рекомендацією виробника. Компанія Boeing розбирається із причинами аварії.
Федеральне управління цивільної авіації США зажадало провести перевірки всіх Boeing 777 із двигунами Pratt&Whitney PW4000.
Попередній огляд уламків Boeing 777 показав, що дві лопаті аварійного двигуна повністю розбиті. А решта - пошкоджені. Також фахівці вивчають дані приладів, аудіозаписи розмов між пілотами, а також фото і відео від очевидців.
Інцидент із літаком Boeing 777 міг статися через втому металу (накопичення пошкоджень у матеріалі) двигуна, пише Reuters із посиланням на главу Національної ради з безпеки на транспорті США Роберта Самуолта.
За словами Самуолта, лопаті двигуна Pratt&Whitney PW 4000 ще вивчать у лабораторії виробника під контролем фахівців регулятора. При цьому він зазначив, що інцидент не пов'язаний з неконтрольованою відмовою двигуна.
Він також зазначив, що поки немає ясності, чи є причина відмови двигуна PW4000 аналогічною до відмови двигуна в іншому рейсі тієї ж авіакомпанії на Гаваях у лютому 2018 року, коли було встановлено, що зламалася лопать вентилятора.
Нагадаємо, кілька років тому після двох аварій літаків моделі 737 Max за півроку багато авіакомпаній почали відмовлятися від експлуатації цих лайнерів, а країни по всьому світові почали забороняти їхні польоти над своєю територією. Детально про це в матеріалі
Інструкція Boeing не спрацювала: Чому впали 737.
Пізніше
в літаках знаходили нові уразливості, проте модель 737 MAX обіцяли повернути в небо до червня - липня 2020 року. Також повідомлялося, що проблеми зі скандальними лайнерами обійдуться Boeing майже в 20 мільярдів доларів.
Тільки через два роки авіакомпанія American Airlines Group Inc першою і поки єдиною відновила польоти літаків Boeing 737 Max. Перший літак з пасажирами на борту піднявся в небо 30 грудня 2020 року.