Фото: AP
Нафта з бітумінозних пісків містить 107 грамів вуглекислого газу на мегаджоуль при середньому для нафти показнику 87,5 грама - експерти ЄС
Канада, яка володіє третім у світі за обсягом доведеним запасом нафти, значна частина якої міститься в бітумінозних пісках Альберти, знову чинить опір планам ЄС визнати нафту з цих пісків особливо брудною.
Про це повідомляє Reuters, зазначаючи, що ЄС розробляє Директиву щодо якості палива (FQD) з метою скоротити викиди парникових газів на транспорті, а особлива увага в ній приділяється бітумінозним піскам, що, як побоюється Канада, може створити небажаний прецедент і нашкодити важливому для неї експорту енергоносіїв.
За даними виконавчого комітету ЄС, нафта з бітумінозних пісків містить 107 грамів вуглекислого газу на мегаджоуль при середньому для нафти показнику 87,5 грама. Канада оскаржує цю заяву, стверджуючи, що при традиційному видобутку виділяється більше вуглекислого газу, ніж при видобутку з бітумінозних пісків.
Одним із випадів країни проти директиви став зокрема підготовлений владою Канади звіт, який ставить під сумнів дані, що підштовхнули Європу до прийняття FQD.
Згаданий вище звіт вчора, 14 листопада, оприлюднив міністр природних ресурсів Канади Джо Олівер. За даними Reuters, він був підготовлений на замовлення консервативного уряду країни фірмою ICF International Inc, і в ньому стверджується, що директива ЄС заснована на неперевірених даних.
"Заходи з реалізації FQD в нинішньому вигляді ненаукові і упереджені", - сказав Олівер, який наступного тижня має намір вирушити до Європи, щоб виступити проти директиви.
У звіті йдеться, що FQD ігнорує той факт, що ЄС споживає нафту з Венесуели, Іраку, Нігерії та Росії, які при видобутку спалюють природний газ. Нафта з цих країн деколи "брудніша", ніж з бітумінозних пісків, йдеться в документі.
"Якби FQD рекомендувала переробникам і споживачам ЄС не використовувати канадські нафту і нафтопродукти, це було б дискримінацією проти Канади і негативно позначилося б на енергетичній галузі країни", - наголосив міністр.
Він також висловив надію, що Євросоюз визнає положення звіту підставою для внесення змін до Директиви щодо якості палива.
Водночас аналітики вважають, що навіть якщо директива буде прийнята, вона не матиме негайного впливу на експорт нафти з Канади, який практично повністю направляється в США.
Однак уряд Канади прагне урізноманітнити ринок збуту енергоносіїв, і Європа може стати одним з цільових ринків, якщо TransCanada Corp побудує трубопровід з Альберти до Атлантичного узбережжя пропускною здатністю 1,1 млн барелів на добу.
Варто додати, що минулого року на тлі активного лобіювання з боку Канади ЄС провів безрезультатне голосування щодо директиви, а потім вирішив всебічно оцінити наслідки цього плану. Оцінка повинна бути завершена до кінця року, повідомляли раніше представники Єврокомісії.
Пізніше, в травні поточного року, Олівер відвідав Париж, Брюссель і Лондон, агітуючи проти FDQ, що вимагає від європейських переробників скоротити викиди парникових газів від використовуваного на транспорті палива на 6,0% до 2020 року .