Прибутковість торгівлі паливом в Україні знизилася - дослідження

У поточному році прибутковість торгівлі нафтопродуктами в Україні зменшилася завдяки стабілізації зовнішнього ринку, вважають експерти.

У 2021 році прибутковість продажів палива на АЗС України знизилася. Про це свідчить дослідження консалтингової групи А-95.

"Це обумовлено стабілізацією зовнішнього ринку і відсутністю ризиків, характерних для 2020 року у зв'язку з пандемією COVID-19", - пояснюють фахівці.

У дослідженні виділено чотири ключові групи гравців роздрібного ринку:

•     преміальні мережі (ОККО, WOG, Shell, Socar і низка інших загальною чисельністю 885 станцій, 12% від кількості в країні);
•     медіум-сегмент (AMIK, Glusco, UPG, KLO і інші, всього близько 950 АЗС, 12%);
•     консолідована мережа групи Приват (1 500 АЗС, 20%);
•     дискаунтери (Мotto, БРСМ, Авантаж, Sun Oil та інші загальною чисельністю 3 626 станцій, 47%).

Оцінка прибутковості була проведена, виходячи з вартості великих оптових партій нафтопродуктів, цін роздрібної реалізації і дисконтної політики кожної групи гравців, витрат на утримання АЗС, прийнятих за 1,5 грн/л (без ПДВ).

Так, встановлено, що найбільше зниження прибутковості відбулося щодо бензину: від 1,3 грн/л у мереж медіум-сегмента до 2,1 грн/л в мережі групи Приват. При цьому мережі-дискаунтери показують розрахункову збитковість протягом 12 місяців - з липня 2020 року.

"Ми не віримо в збитковість торгівлі таким популярним продуктом як бензин, на який припадає 30% реалізації. Даний феномен, коли половина ринку нібито торгує в збиток, ми пояснюємо торгівлею фальсифікованим бензином в комплексі з масовими схемами з безкасовими операціями з готівкою, які охоплюють всі марки палив, що реалізуються на АЗС", - заявив директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.

Згідно з дослідженням, найприбутковішим паливом залишається дизельне, хоча продажі якого також значно втратили рентабельність.

А торішню прибутковість зміг не тільки зберегти, а й поліпшити скраплений газ, що дозволило ритейлерам частково перекрити втрати від зниження рентабельності бензину, кажуть експерти.

Також вони оцінили вплив держрегулювання на прибутковість роздрібної торгівлі, яке було введено 14 травня.

"Щодо бензину і дизпалива в основному постраждали представники двох нижніх цінових сегментів - дискаунтери і група Приват, яким для збереження продажів випало дистанціюватися від преміум-сегмента, на який переважно було направлено держрегулювання", - йдеться в повідомленні.

"Зниження дисконтів, а з ними і торгових націнок призвело до загострення конкуренції і оголило проблеми ринку. Зростаючі обсяги видобутку сировини для міні-НПЗ, імпорт безакцизних октанопідвищуючих розчинників, відхід від торгівлі заводським паливом і, як наслідок, збільшення кількості скарг споживачів на якість палива - це ті ознаки і сигнали, які вимагають підвищеної уваги влади", - заявив Куюн.

Зазначимо, в Україні два місяці поспіль фіксують рекордний обсяг імпорту октанопідвищуючих компонентів під виглядом безакцизних розчинників для лакофарбової промисловості.

Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet