Корреспондент: Rammstein на колесах. Тест-драйв Audi A6 allroad quattro

Великий повнопривідний універсал Audi A6 allroad quattro, підготовлений до їзди по бездоріжжю, невблаганний, як Rammstein, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №42 від 26 жовтня 2012 року.

Подібно до напористих пісень німецьких музикантів, він пре танком крізь будь-який час і все одно який простір. Що б не було під колесами, A6 allroad quattro буде виконувати дві функції – рухатися і забезпечувати біологічним об'єктам на борту аж ніяк не танковий комфорт.

На тесті Корреспондента побувало третє покоління A6 allroad quattro з бензиновим двигуном об'ємом 3 л (310 к. с. та 440 Нм), семиступінчастою трансмісією S-tronic (з двома зчепленнями), постійним повним приводом і ціною 74,1 тис. євро. Цілих 73 позиції в переліку стандартного устаткування і ще 16 пунктів опцій (від горіхових вставок до світлодіодного підсвічування салону) – переконливий аргумент на користь обґрунтованості наведеної вище суми.

А6 – представник модного нині в преміум-сегменті напрямку,коли на базі потужних, технологічних і високошвидкісних автомобілів виробник випускає універсал, у
якого приріст практичності не віднімає жодної йоти швидкості, потужності і технологічності

А6 – представник модного нині в преміум-сегменті напрямку, коли на базі потужних, технологічних і високошвидкісних автомобілів виробник випускає універсал, у якого приріст практичності не віднімає жодної йоти швидкості, потужності і технологічності. У підсумку маємо великий і масивний автомобіль, здатний здійснювати кидок до сотні за 5,9 с.

Ємний "трюм" (максимальний обсяг багажника A6 allroad quattro за складених задніх сидіннях – 1.680 л), в якому є і двосторонній настил, і кнопки для складання спинок, і система направляння для розміщення і кріплення вантажів, – лише одна зі сторін німецького універсала. Друга і головна – потужний двигун, скорострільна коробка і система налаштувань (Audi drive select), аналогічна тій, що є у седана А6.

Audi drive select змінює характеристики роботи керма, підвіски, педалі газу, трансмісії, активного заднього диференціалу (перерозподіляє момент між колесами), адаптивного круїз-контролю, освітлення і клімат-контролю (на тестовому зразку він був чотиризонним).

У системі п'ять заданих режимів (позашляховий,економічний, комфортний, авто і динамік – найдрайвовіший), які пакетом змінюють вищеперелічені характеристики під кожен режим

У системі п'ять заданих режимів (позашляховий, економічний, комфортний, авто і динамік – найдрайвовіший), які пакетом змінюють вищеперелічені характеристики під кожен режим. І один – індивідуальний, щоб налаштовувати характеристики окремо. Тобто можна зробити кермове, наприклад, плавно-комфортним, а от роботу трансмісії – жорстко-спортивною.

У тест-кара була ще й адаптивна пневмопідвіска – зручна штука саме для "вседорожного" універсала, експлуатація якого передбачає не тільки швидкісні кидки по автомагістралях, але й виїзди у всілякі бруд-колії. Машина сама на високій швидкості зменшує дорожній просвіт на 15 мм від стандартного, а за вказівкою водія може збільшити його на 35 мм від стандарту, якщо планується марш по бездоріжжю або в'їзд на бордюр.

До слова, для офроуд A6 allroad quattro має захист з нержавіючої сталі спереду-ззаду, декоративні накладки, а також помічника під час руху вгору, з активацією якого на моніторі відображаються кути поздовжнього й поперечного нахилу автомобіля щодо горизонту.

На розмір просвіту впливає і Audi drive select: машина максимально підводиться навшпиньки у позашляховому режимі або притискається до поверхні в динаміці.

Динамік ще й переводить в спорт-режим трансмісію. Також його можна включити хитанням важеля в положенні D.

Ручний режим не чесний.

За розміри і характеристики A6 allroad quattro її господар розплачується на кожній заправці: витрата в місті в суботу – в районі 11,2 л/100 км, в будні – 15,0-18,5 л. На трасі ж – до 9,6 л.

Однак щойно власник знову опиниться всередині (де зручно розмістяться чотири людини), зануриться в зручне крісло, оточене м'яким підсвічуванням, якісними матеріалами та відчуженістю від зовнішніх звуків і вад доріг, він пробачить автомобілю ненажерливість. І ціну. А більше і прощати буде нічого.

Audi A6 allroad Quattro

Вартість мінімальній комплектації з АКПП (3.0 TFSI) 61.100 євро

Об'єм двигуна 2,995 л

Потужність 310 к. с.

Крутний момент 440 Нм

Розгін до 100 км / год – 5,9 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 11,8 / 7,1 / 8,9 л

Довжина – 4,940 м

Ширина – 1,900 м

Висота – 1,470 м

Розмір використовуваних покришок – 235/55R18

Вартість ТО (тільки регламентні роботи) 15.000 тис. км – від 1.800 грн.; 30.000 тис. км – від 3.300 грн.

Дані компанії Порше Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 42 журналу Корреспондент від 26 жовтня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.