ГоловнаLifestyle&FashionМотори
 

Японський прибулець. Тест-драйв Honda Civic

18 червня 2013, 10:30
0
64
Тест-драйв Honda Civic - тест-драйви - Японський прибулець. Тест-драйв Honda Civic
Фото: фото Honda
Нова Honda Civic вийшла економічною і привабливою зовні

Останнє покоління Honda Civic було представлене на автосалоні в Детройті навесні 2011-го року, в Україні продажі стартували до кінця року. Але автомобіль залишається свіжим і цікавим досі, розповідає оглядач Олег Давиденко.

Причому спочатку почалися продажі моделі в кузові седан, а через рік у кузові хетчбек. Кілька слів варто сказати про історію моделі, яка почалася в далекому 1972 році і налічує дев'ять поколінь. Спочатку Сівік замислювався як малолітражка, з якої побажання споживачів виростили автомобіль С-класу і навіть спортивну версію, що позначається латинською буквою R. Цікаво, що в період від 1985 до 1991-го деякі версії оснащували повним приводом, а починаючи від 90-тих рр.. найяскравішою особливістю Сівіка, була його яскрава та неординарна зовнішність.

Саме із зовнішності ми й почнемо огляд п'ятидверного хетчбека з 1,8-літровим мотором і п'ятиступінчастою автоматичною трансмісією, що потрапив на тест-драйв до Корреспондента.

Нова модель зберегла обриси попереднього покоління з аналогічним кузовом. Вигляд спереду вирізняє суцільнометалева решітка, яка плавно переходить до ліхтарів і прикрашена хромованим шильдиком Honda.


фото Honda


Головним кольором даної моделі обраний білий, тому що створює цікаву композицію з чорними квітами решітки радіатора, пластикових накладок на колісних арках, підфарників протитуманних фар і затонованих бічних вікон. Сівік у п'ятидверному виконанні - дуже впізнаваний автомобіль, і ця відмінна риса генерує високий попит на дану модель, змушуючи споживачів ставати в чергу, незважаючи на сильну конкуренцію на ринку.

Звісно, створюючи унікальний дизайн, доводиться щось приносити в "жертву". У даному випадку постраждала оглядовість, яка частково компенсується наявністю камери заднього виду і великим розміром дзеркал. Ще я б на місці Хонда продавав в Україні автомобілі зі збільшеним на 2-3 см дорожнім просвітом, що продиктовано якістю "рідних" доріг.

У салоні автомобіль продовжує дивувати дизайнерськими вишукуваннями і футуризмом, причому все дуже практично і функціонально. Інформативні дисплеї на центральній консолі і над рульовим колесом дозволяють не відривати погляду від дороги і контролювати ключові показники автомобіля. Великі кнопки і перемикачі на панелі приладів підвищують зручність користування наданими водієві функціями.

Пасажирський салон просторий та оснащений функціональними сидіннями із розвиненою бічною підтримкою, багажник радує розмірами навіть із нескладеними задніми сидіннями. Звісно, можна довго розповідати про привабливі деталі і цікаві ідеї японських майстрів автомобільних інтер'єрів, але все-таки краще поглянути та оцінити віяння майбутнього самостійно, як мінімум, з точки зору банального цікавості. Тому переходимо до опису ходових якостей нової моделі.


фото Honda


Майже безшумний мотор додав лише 2 к.с. порівняно з попередньою версією, але, за словами інженерів, був доопрацьований з низки напрямів. Серед них: зменшення ваги, зменшення тертя, підвищення надійності. У цілому, це той самий перевірений роками двигун, який спільно з п'ятиступінчастою автоматичною трансмісією дає автомобілю приємну динаміку розгону і плавність ходу, притаманну автомобілям високого класу.

Окремо варто відзначити систему ECO Assist, що оптимізує ефективність витрати палива шляхом згладжування відмінностей в індивідуальних стилях водіння. На ділі це виражається в натисканні зеленої кнопочки ECON. Її дія заснована на принципі регулювання положення дросельної заслінки під час натискання педалі газу з метою досягнення плавного збільшення обертів.

Також читайте у розділі Lifestyle&Fashion

Крім того, система інформує водія за допомогою світлових сигналів про економічність поточного режиму. Якщо панель світиться зеленим, значить, Ви їдете економічно, якщо синім або червоним - значить, паливо Ви не бережете. Дуже цікаве рішення, враховуючи, що багато в чому витрата палива залежить від стилю водіння.

Власні виміри показали підтвердження показників виробника: на трасі автомобіль споживає 5-6 літрів на 100 км шляху, у місті - 7-8. Керованість Хонди не піддається сумніву за рахунок точного рульового колеса і нової задньої підвіски, елементи якої використовувалися раніше лише в моделі Legend. Приємно порадувала поведінка автомобіля на поганих дорогах: великі і дрібні нерівності Сівік легко "проковтує". Причому низька посадка все-таки змушує бути обережним під час проїзду нерівностей.


фото Honda


Резюме для нової Honda Civic наступне. Це яскравий автомобіль для людей, які люблять увагу і високі технології, але водночас хочуть отримувати комфорт і функціональність. Спортивний вигляд автомобіля - це лише образ, оскільки динамічні характеристики конструктори принесли в жертву економії палива. Тому тим, хто любить динаміку і швидкість більше за дизайн, варто дочекатися версії із буквою R.

Honda Civic 1,8 Comfort 5 AT

Вартість у комплектації Comfort з AT: 219 тисяч грн.

Потужність: 142 к.с. за 6500 об/хв

Крутний момент: 174 Н/м за 4300 об/хв

Розгін до 100 км/год: 10.9 с

Максимальна швидкість: 210 км/год

Витрата палива бензин (місто/шосе/змішаний): 8.7/5.0/6.4 л

Довжина: 4.300 м

Ширина: 1.67 м

Висота: 1.470 м

Дорожній просвіт: 140 мм

Обсяг паливного бака: 50 літрів

Об'єм багажника: 407 - 1308

Маса спорядженого/максимальна: 1242/1790 кг

Корреспондент.net

Приєднуйтеся до ком'юніті Корреспондент Lifestyle&Fashion на Facebook та групи Корреспондент Lifestyle&Fashion ВКонтакте

ТЕГИ: тест-драйвHonda Civic
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...

Корреспондент.net в соцмережах