Сегмент компактних кросоверів давно чекав свого Ромео, і ось він з'явився. Сміливий, пристрасний, незвичайний – новий Peugeot 2008 видається таким навіть на тлі ненудних однокласників.
СМІЛИВИЙ МАЛЮК
Ромео відростив ікла? Ну, так життя зараз таке. Тим більше, що ця шаблезубість (нова родова ознака, що бере початок від Peugeot 508) малюкові-кросоверу вельми доречна: бо зубки оточуючим потрібно показувати чи не з дитячого садка. Теж прикмета часу.
Дизайн кросовера просто чудовий: таких сміливих трикутників на боковинах, такої міцної плечової лінії немає більше ні в кого. А завдяки темній задній стійці дах немов ширяє у повітрі. Радіаторна решітка – диво: немов мільярди крихітних сріблястих промінчиків миготять перед очима, коли майнути по ній поглядом. Головна оптика – світлодіодна вже починаючи з середньої комплектації Allure, а в топовій GT-Line LED-фари ще й стають прожекторними.
ВЕЛИКИЙ ОРИГІНАЛ
Салон теж сповнений яскравих ідей. Peugeot називає таку архітектуру приладової панелі i-Cockpit, але так і хочеться додати слово «який». Якийкокпіт! Маленьке, майже іграшкове кермо не перекриває компактний щиток приладів, посунутий до лобового скла. Зчитуючи інформацію, майже не доводиться відривати погляд від дороги – зручно.
До того ж i-Cockpit неабияк економить простір салону, щедро віддаючи його пасажирам – компактний зовні автомобіль виявляється несподіванопросторим всередині. Причому не тільки на першому, але і на другому ряді сидінь. Що взагалі дивно, адже колісна база цього кросовера не найдовша у класі. Тут Peugeot вміло зіграв спинками передніх сидінь – вони досить тонкі, що, втім, не заважає їм бути зручними. Гарні й подушки: французи явно вгадали з їх довжиною, тож навіть зріст вище середнього не завадить водієві та передньому пасажирові сісти цілком комфортно.
Наважимося стверджувати, що Peugeot 2008 позбавлений явних ергономічних прорахунків. Є питання тільки до досить широких порогів, що з незвички трохи ускладнює посадку, але це цілком розумна плата за безпеку. До того ж переживати за чистоту джинсів не варто: нижні кромки дверей забезпечені пластиковим захистом, що прикриває пороги. Тож вони напевно залишаться чистими восени і, мабуть, навіть взимку.
А прилади які! 3D-графіка! У показань симпатичного дисплея з'явилася чарівна глибина. Хто б міг подумати, що ми натрапимо на таке диво не в якому-небудь преміальному «німці», а в дуже демократичному за ціною французькому автомобілі.
Секрет простий: екран прихований у козирку приладової панелі. А ілюстрація перед водієм – просто гра відображень. Фотокамера, на жаль, не передає 3D-ефекту; щоб побачити його, потрібен бінокулярний зір. Але побачити точно варто. Тим більше, що космічних сум Peugeot за нього не просить: унікальні прилади доступні вже починаючи з середньої комплектації Allure.
ЗОЛОТА СЕРЕДИНА
Вона здалася нам вельми цікавою. По-перше, саме в Allure, як не дивно, пропонується найдоступніший Peugeot 2008 з 130-сильним бензиновим трициліндровим двигуном 1,2 л і 6-ступінчастою МКПП. По-друге, в Allure виявився найширший вибір коробок передач. Крім вищезгаданої механіки, запропонований автомат на 6 або навіть на 8 ступенів – його можна отримати з півторалітровим 130-сильним трубодізелем.
У топовому оснащенні GT-Line, крім мотора на важкому пальному, доступна ще й найпотужніша 155-сильна версія 1,2-літрового бензинового двигуна. І теж у поєднанні з 8-ступінчастою АКПП, зауважте. Найбагатший Peugeot 2008 спокушає прожекторними світлодіодними фарами з «кігтями» ходових вогнів, чорною стелею та дахом, безрамковим дзеркалом заднього виду та пакетом «Безпека», що включає адаптивний круїз-контроль з функцією повної зупинки, систему автоматичного гальмування й утримання у своїй смузі.
А ось Apple Car Play та Android Auto є вже у базовому оснащенні Active.
ГАРНІ МАНЕРИ
Новий Peugeot 2008 порадував непідробною дружелюбністю та завидною чутливістю. Кермо зі змінним зусиллям, дуже легке на паркуванні тастає приємно важким у поворотах. У них кросовер заїжджає з запалом: незважаючи на передній привід, управління 2008-м – досить захоплюючий процес. Потужності для легкого кросовера, здається, навіть з надлишком, адже споряджена маса – всього 1250 кілограммів. Автомобіль радісно, немов грайливе щеня, відгукується на педаль газу та провокує натиснути її сильніше. Тож по-французьки чутливі гальма тут дуже навіть доречні.
І з комфортом усе добре, малі та середні ямки ходова перетравлює без проблем. Так, тут саме те, про що ви й подумали, тобто стійки Макферсон і пружна балка. Але налаштоване все це нехитре залізо дуже ретельно: підвіску найменьшого кросовера Peugeot не звинуватиш у нестачі енергоємності.
У місті 155-сильний 1,2-літровий двигун з автоматом споживає 7,5-8 л, і це без спроб заощадити. Паспортний розгін – 8 с, реальний трохи довше: за нашими замірами першу сотню тестовий кросовер розміняв за 8,8 с.
Прагнучи точніше відповідати настрою водія, Peugeot 2008 готовий запропонувати одразу кілька їздових режимів. У їх числі не тільки звичні Спорт або Комфорт, але й Бруд, Пісок, Сніг. Система Grip Control, змінюючи ступінь прослизання провідних передніх коліс, злегка покращує прохідність поза асфальтом, частково компенсуючи відсутність повного приводу. Grip Control доступний вже у комплектації Allure, але тільки у поєднанні з автоматом: з механічною коробкою розумна електроніка не водиться.
Дивно, але в чомусь наш герой навіть перевершив старшого брата: 3008-й ще не встиг відростити на симпатичній мордочці грізних іклів, що світяться, і поки не готовий запропонувати 3D-графічної приладової панелі. Cубордінацію напевно скоро відновлять, а поки що саме Peugeot 2008 – найяскравіший кросовер у сузір'ї Лева.
ШОУ РУМ МОДЕЛИ ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ